Røff kaldstart og høy drivstoffbruk i Buick LeSabre fast

Jeg opplevde lignende symptomer i en 2002 Buick Park Avenue. De røffe kaldstartene og økt drivstofforbruk pekte på en defekt PTC-varmer i varmesystemet. Problemene med temperaturkontroll startet gradvis, men kontrollampen for motor bekreftet problemet. PTC-varmeelementet hadde sviktet fullstendig, noe som førte til at motorstyringssystemet kompenserte ved å kjøre en rikere drivstoffblanding under oppvarming. Dette var et alvorlig problem som krevde umiddelbar oppmerksomhet fordi det påvirket både motorytelsen og kupévarmesystemet. Reparasjonen innebar utskifting av hele varmeelementenheten og testing av temperaturkontrollmodulen. Jobben tok ca 4 timer totalt. Verdt å merke seg at utsettelse av varmereparasjonen førte til ytterligere belastning på andre motorkomponenter. Symptomene samsvarer nøyaktig med det du beskriver. Det er best å få dette sjekket snart, da det å kjøre motoren med en defekt tilleggsvarmer kan føre til dyrere problemer i etterkant. Sørg for at butikken har erfaring med reparasjoner av Buick varmesystem, ettersom riktig diagnose krever spesifikt testutstyr. Etter at det ble fikset, har kaldstartsytelsen gått tilbake til det normale og drivstofforbruket falt tilbake til vanlige nivåer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med Park Avenue-varmerproblemet. Det samme problemet rammet min 2005 LeSabre sist vinter. Veldig glad du nevnte drivstofforbruket, det stemmer med det jeg så også. Vil du dele hva den totale reparasjonskostnaden var? VVS-systemet mitt begynner å vise lignende symptomer igjen, og jeg vil budsjettere skikkelig denne gangen. Lurer også på om du har hatt andre problemer som dukket opp etter at du fikk det fikset? Kaldluftproblemet i bilen min startet akkurat som din, og PTC-varmeren viste seg definitivt å være synderen. Prøver å bestemme meg for om jeg skal ta meg av det nå eller vente til det blir verre.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk fikset Park Avenue i butikken, har jeg ikke opplevd noen varmeproblemer. Den totale reparasjonsregningen kom til 350 for å erstatte den defekte elektriske tilleggsvarmeren, som forårsaket alle kaldstartproblemene vi diskuterte. Varmeapparatreparasjonen var verdt hver krone, ingen flere tøffe starter eller overdreven drivstofforbruk. Viftemotoren leverer nå skikkelig varmluft umiddelbart, og varmesystemet fungerer akkurat som det skal. Vil definitivt anbefale å få sjekket ditt snart i stedet for å vente. Jo lenger du utsetter å fikse en defekt PTC-varmer, jo mer belastning påfører den andre komponenter. Min startet akkurat som din med problemene med kald luft, men å ta tak i det umiddelbart forhindret sekundære problemer i å utvikle seg. Utskiftingen av varmeelementet løste både ytelses- og komfortproblemene fullstendig. Hvis symptomene dine samsvarer med det vi diskuterte, er det best å budsjettere for det nå før vinteren gjør ting verre.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige råd. Jeg endte opp med å ta med meg LeSabre til en annen mekaniker som spesialiserte seg på elektriske feil. Totalkostnaden var 400 inkludert diagnose og fødsel. De fant og byttet ut den defekte PTC-varmeren, pluss fikset noen korroderte ledninger i varmesystemet. Reparasjonen tok ca 5 timer fordi de måtte fjerne flere komponenter for å få tilgang til varmeelementet. Men resultatene var verdt det, ingen flere kaldstarter, sjekk at motorlyset er av, og drivstofføkonomien er tilbake til normalen. Hytta varmes skikkelig opp nå også. Når jeg ser tilbake, burde jeg ha tatt tak i dette før i stedet for å kjøre rundt med kontrollampen på motoren på. I det minste fikset det ordentlig nå, og forhåpentligvis hjelper dette andre som har lignende problemer med varmesystem i bilene deres.

(Oversatt fra Engelsk)