Range Rover's Turbo Drama: Black Smoke & Power Loss

Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2016 Range Rover Sport TDV6. Symptomene passet perfekt til deg, svart røyk, strømtap og den karakteristiske plystrelyden. Forrige måned i garasjen fant de et skadet ledningsnett som førte til ladetrykkaktuatoren. Ledningene var sterkt korrodert og hadde flere brudd, noe som forårsaket intermitterende tilkoblinger. Dette påvirket turboens ytelse og utløste kontrollampen. Det var et ganske alvorlig problem siden det påvirket ytelsen til begge turboene og kunne ha ført til fullstendig turbosvikt hvis det ikke var tilsyn. En defekt ladetrykkaktuator kan virkelig rote med drivstofføkonomien og motorytelsen din. Løsningen innebar å bytte ut hele ledningsnettet og selve aktuatoren. Tok omtrent 6 timer med fødsel, men løste alle symptomene, ikke mer røyk, rykking eller plystring. Motoren går jevnt nå, både på tomgang og under akselerasjon. Mitt råd? Få det sjekket snart. Disse symptomene blir vanligvis ikke bedre av seg selv og kan føre til dyrere reparasjoner hvis de ignoreres.

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, dette høres akkurat ut som det jeg gikk gjennom. Problemet med ledningsnettet kan være så vondt! Bra du fikk ordnet det. Siden du gikk gjennom den samme prøvelsen, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Har også alt fungert problemfritt siden, eller har du lagt merke til at noen andre særheter dukker opp? Jeg spør fordi jeg hadde en lignende løsning på min RR, og mens det løste hovedproblemet, begynte jeg å legge merke til noen mindre problemer omtrent en måned senere. Bare nysgjerrig på din erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, jeg kan gi deg de nøyaktige tallene, reparasjonen satte meg tilbake 155,00 € for å fikse det skadede ledningsnettet koblet til ladetrykkaktuatoren. Og ærlig talt, det var vel anvendte penger! Siden reparasjonen har Range Roveren min kjørt som en drøm, ikke mer svart røyk, rare lyder eller noen av de irriterende problemene vi diskuterte før. Turboresponsen er midt i blinken nå, og den rykende akselerasjonen er helt borte. Det er en lettelse å ikke se den kontrollampen lenger! Jeg har ikke lagt merke til noen nye særheter eller problemer som dukker opp, noe som er fantastisk. Mekanikeren gjorde en skikkelig jobb med ledningsnettet, og det virker som de fanget det før det kunne forårsake alvorlig skade på turboene. Hva slags mindre problemer opplever du? Det kan være verdt å få dem sjekket ut tidlig før de blir til noe større. Disse Range Rovers kan være litt temperamentsfulle noen ganger, men når du først får dem sortert, er de strålende maskiner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den detaljerte tilbakemeldingen! Jeg bet til slutt i kulen og tok Range Roveren min til en mekaniker forrige uke. Du var klar på å få det sjekket tidlig. Ledningsnettet var faktisk synderen, sammen med en litt skadet ladetrykkaktuator. Hele reparasjonen kostet meg litt mer enn din, rundt 180,00 € totalt, men den var definitivt verdt hver krone. Bilen går vakkert nå, ikke mer svart røyk eller den forferdelige plystrelyden. Motoren føles mye mer responsiv, og den irriterende rykkingen under akselerasjon er helt borte. Selv den bekymringsfulle tomgangsrysten har forsvunnet. Mekanikeren jeg fant var faktisk ganske kunnskapsrik om Range Rovers, noe som var en hyggelig overraskelse etter min tidligere dårlige erfaring. De små problemene jeg nevnte tidligere? Det viste seg at de bare var min paranoia etter den første dårlige reparasjonsjobben. Alt fungerer perfekt nå, og jeg sparker meg selv for ikke å få det fikset før. Setter virkelig pris på din hjelp til å presse meg til å få det ordnet!

(Oversatt fra Engelsk)