julia_drache13
Q8 dieselstartfeil knyttet til tom AdBlue-tank
Bilen vil ikke starte
Feil lagret
Feilmelding i speedometeret
(Oversatt fra Engelsk)
4 kommentar(er)
Takk for at du deler opplevelsen din med A7. Jeg hadde nesten det samme problemet med min Q8 i fjor, fullstendig DEF-systemfeil som gjorde at jeg strandet. Servicelyset tente først, så ble det gradvis verre til bilen nektet å starte. Servicesenteret mitt fant også krystallisert AdBlue som forårsaket blokkeringer og måtte gjøre en grundig systemrens pluss komponentutskifting. Utslippssystemet er veldig følsomt på disse bilene. Husket du omtrent hva du betalte for hele reparasjonen? Lurer bare på om kostnadene har økt siden da. Har også alt fungert som det skal med dieseleksosanlegget siden reparasjonen?
(Oversatt fra Engelsk)
Takk for spørsmålet om reparasjonskostnadene. Fikk akkurat tilbake Q8 fra mekanikeren forrige uke etter å ha løst problemet med AdBlue-tanken. Den endelige regningen kom på 250 Euro som dekket reparasjon av den defekte utgangsledningen mellom tanken og doseringsenheten. Servicelampen er nå av og SCR-katalysatorsystemet fungerer perfekt. Utslippskontrolladvarslene har helt forsvunnet, og tankkapasitetsavlesningene er nå nøyaktige. Absolutt verdt å få det fikset ordentlig fremfor å prøve midlertidige løsninger. Siden reparasjonen har dieseleksosanlegget gått jevnt uten advarselsmeldinger. Mekanikeren nevnte at disse problemene er ganske vanlige når AdBlue-leveringssystemet blir blokkert eller utvikler lekkasjer. Regelmessige kontroller av samsvar med utslippsstandardene hjelper til med å fange opp problemer tidlig før de fører til fullstendig systemavstenging.
(Oversatt fra Engelsk)
Etter å ha fulgt opp min Q8 reparasjonssaga, viser det seg at den totale skaden kom til 850 Euro. Injeksjonssystemet trengte mer arbeid enn først forventet. Mekanikeren fant ut at krystallisert DEF-væske hadde forårsaket store blokkeringer i flere områder. Dashboard-varselet ble endelig fjernet etter at de: Byttet ut den komplette doseringsmodulen, renset alle forsyningslinjer, oppdaterte kontrollprogramvaren, fylte på nytt med fersk DEF-væske. Drivstoffeffektiviteten ble faktisk litt bedre etter reparasjonen. Har kjørt i ca 2 uker nå uten advarsler eller problemer med utslippsstandarder. Lærte leksjonen min om å holde DEF-væskenivåene påfyllt og få varsellampene sjekket tidlig. Mye bedre opplevelse enn min forrige reparasjon der de bare gjorde en delvis reparasjon. Denne butikken tok tid å diagnostisere alt og viste meg de skadede delene. Går tilbake til dem for fremtidig vedlikehold, verdt å betale litt mer for grundig arbeid som faktisk løser problemet.
(Oversatt fra Engelsk)
Hadde akkurat dette problemet med utslippskontroll med min 2018 A7 3.0 TDI. DEF-væskesensoren leste feil væskenivåer til tross for at den hadde tilstrekkelig AdBlue i tanken. Dieseleksosanlegget viste flere feilkoder. Hovedproblemer funnet under diagnose: Doseringsventil blokkert med krystallisert DEF-væske, ledningsnett mellom tanksensor og doseringsenhet korrodert, Tilførselsledning delvis tilstoppet Reparasjonen involverte: Rengjøring av hele DEF-leveringssystemet, Bytting av doseringsmodulen, Installering av nye ledninger for tanksensoren, Full systemtilbakestilling av SCR-katalysatorutstyret Dette var en seriøs spesialdiagnose for reparasjonsutstyr. Bilen må oppdage riktig DEF-væskestrøm, ellers vil den forhindre start for å beskytte utslippssystemet. Uten reparasjon går kjøretøyet inn i en redusert effektmodus og vil til slutt ikke starte. Tankkapasiteten gikk tilbake til normal etter reparasjon, og drivstoffeffektiviteten forble upåvirket. Systemet har fungert feilfritt i 40 000 km siden reparasjonen. Før du besøker mekanikeren, be om en fullstendig diagnostisk skanning fokusert på SCR-systemet for å identifisere de nøyaktige feilkodene. Dette bidrar til å begrense om det er et sensorproblem eller faktisk systemfeil.
(Oversatt fra Engelsk)