Q7 Strømtap og tøff kjøring: Dårlig injektorvarsel

Etter å ha litt erfaring med motorstyringsproblemer, møtte jeg nesten identiske symptomer med min 2015 Audi Q5. Kontrollampen for motor tennes, og jeg la merke til lignende problemer med tøff kjøring og for høyt drivstofforbruk. Etter å ha overvåket forholdet mellom luft og drivstoff, bekreftet verkstedet mitt at en defekt drivstoffinjektor forårsaket en rik blanding. Den defekte injektoren sprayet for mye drivstoff, noe som førte til dårlig drivstofføkonomi og den rykkende følelsen under akselerasjon. Reparasjonen innebar: Komplett diagnostisk skanning, testing av drivstoffinjektor, utskifting av en defekt injektor, systemtilbakestilling og tilpasning Totalkostnaden var 515 euro for deler og arbeid, men det løste problemene fullstendig. Motoren går nå jevnt med normalt drivstofforbruk. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på Q7? Når ble tennplugger skiftet sist? Har du lagt merke til noen uvanlig eksoslukt? Startet problemet plutselig eller utviklet seg gradvis? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om tilfellet ditt samsvarer med det jeg opplevde med injektorfeilen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den detaljerte saken. Min Q7 har 102823 KM og den siste store servicen ble utført for 6 måneder siden som inkluderte et komplett sett med nye tennplugger. Siden du nevnte injektorproblemer, høres symptomene veldig like ut. Problemet med rike blandinger dukket opp ganske plutselig, i løpet av en dag eller to. Kontrollampen for motor tennes under en vanlig kjøring. Det er en sterk drivstofflukt fra eksosen, spesielt ved tomgang. Drivstofforbruket økte fra rundt 11L/100km til nesten 15L/100km. Katalysatoren ser også ut til å gå varmere enn vanlig basert på eksostemperaturavlesningene fra OBD-skanneren min. Er det noen andre som har erfaring med injektortestingskostnader på spesialverksteder? Forhandleren oppga 800 Euro bare for diagnostikk som virker overdreven.

(Oversatt fra Engelsk)

Fra min tidligere erfaring med Q5-injektorproblemet samsvarer disse symptomene nøyaktig med det du beskriver, spesielt den plutselige utbruddet og den sterke drivstofflukten. Det økte drivstofforbruket fra 11L til 15L/100km er også veldig nær det jeg opplevde da injektoren min sviktet. For testkostnader er 800 Euro hos forhandler definitivt på oversiden. Etter reparasjonen min fant jeg flere uavhengige verksteder som spesialiserer seg på drivstoffinjeksjonssystemer og tilbyr omfattende injektortesting for rundt 200-300 Euro. Testingen inkluderer vanligvis: Trykkflyttesting, sprøytemønsteranalyse, elektronisk responssjekk, tilbakelekkasjemåling Den høye eksostemperaturen du nevnte fra OBD-avlesningene er et annet klassisk tegn på en rik blanding forårsaket av defekte drivstoffinjektorer. Dette overflødige drivstoffet kan skade oksygensensoren og katalysatoren hvis den ikke kontrolleres for lenge. Basert på symptomene dine som samsvarer så godt med mitt tilfelle, og gitt at tennpluggene dine er nye, mistenker jeg sterkt at en eller flere injektorer er den skyldige. Det faktum at den kjører rik over forskjellige belastningsforhold antyder at det ikke er et oksygensensorproblem, som vanligvis forårsaker problemer ved spesifikke turtallsområder. En fullstendig diagnostikk hos en drivstoffsystemspesialist bør finne ut nøyaktig hvilken injektor som forårsaker den rike blandingen. De kan ofte rengjøre og teste injektorene først før de anbefaler utskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for nyttige svar og kostnadsveiledning. Basert på de delte erfaringene føler jeg meg mer trygg nå som min Q7 sannsynligvis lider av en defekt injektor i stedet for et oksygensensorproblem. Symptomene samsvarer for nært til å være tilfeldigheter, spesielt den plutselige utbruddet, fyldig blanding og spesifikk økning i drivstofforbruk. Jeg fant et spesialisert drivstoffinnsprøytingsverksted som priset 250 euro for fullstendig injektortesting og diagnose. Mye rimeligere enn forhandlerprisen. Vil bestille det i neste uke og få dem til å sjekke sprøytemønstrene og strømningshastighetene. Den sterke drivstofflukten og høye eksostemperaturene er bekymringsfulle, så det er bedre å få det sortert raskt før det påvirker andre komponenter. Håper virkelig at det bare er en dårlig injektor som i Q5-dekselet ditt og ikke en komplett erstatning. Vil oppdatere forumet når jeg får testresultatene og vet den eksakte årsaken til problemer med kontroll av motorlyset og rik blanding. Katalysatortemperaturavlesningene fra OBD-en min gjør meg litt nervøs for potensiell skade ved å kjøre for rik for lenge.

(Oversatt fra Engelsk)