Q5-motorproblemer peker på defekt EGR-ventil

Jeg hadde et lignende problem med min 2015 A4 i fjor og kan relatere til disse symptomene, spesielt dårlig tomgang og økt drivstofforbruk. Etter å ha litt erfaring med utslippssystemer for kjøretøy, gjenkjente jeg disse klassiske tegnene på EGR-ventilproblemer. Symptomene du beskriver samsvarer perfekt med min erfaring. Feilen i resirkulasjonssystemet førte til at motoren min gikk dårlig, spesielt på tomgang. Etter at utslippstesten mislyktes, tok jeg den med til mitt vanlige verksted hvor de bekreftet at en fastkjørt EGR-ventil var synderen. Reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet meg 355 Euro. Reparasjonen løste alle problemer: jevn tomgang returnert, normal krafttilførsel gjenopprettet, eksosrøyken forsvant, sjekk motorlyset slettet, drivstofforbruket normalisert. For å gi mer spesifikke råd for din bilreparasjonssituasjon, kan du dele: Nåværende kjørelengde? Servicehistorikk for EGR-systemet? Noe nylig motorarbeid? Spesifikke feilkoder fra kontrollampen? Når symptomene dukket opp for første gang? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om situasjonen din gjenspeiler min og om andre komponenter kan trenge inspeksjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for svarene. Fikk nettopp min mekaniker til å se på det, viser seg at diagnosen pekte på en tilstoppet katalysator, ikke EGR-ventilen. Avlesningene på utslippstestene var langt unna. De fant ut at katten var fullstendig blokkert, noe som begrenset eksosstrømmen. Dette forklarer fallet i strøm og røykproblemer. Til referanse: Siste service var ved 162000 KM med full inspeksjon. For øyeblikket på 164013 KM. Det ser ut som jeg dro til konklusjoner om resirkulasjonssystemet. Får byttet katalysator neste uke. Mekaniker sitert 1200 Euro for deler og arbeid. Dette burde i det minste løse alle symptomene på en gang.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen angående katalysatordiagnosen din. Dette gir faktisk perfekt mening, siden tette katalysatorer og problemer med EGR-ventiler kan gi svært like symptomer i dieselmotorer. Under min reparasjonserfaring trodde jeg først at symptomene mine pekte på EGR-ventilen også, men en grundig sjekk av motordiagnostikken avslørte flere problemer. Din oppgitte pris på 1200 Euro er ganske standard for en komplett katalysatorerstatning. Da jeg fikk byttet min, var kostnadene lik, og det løste sammenlignbare symptomer: effekttap, sjekk motoradvarsler, overdreven eksosrøyk, dårlig drivstofføkonomi. En anbefaling basert på min erfaring: la dem sjekke EGR-ventilen og oksygensensorene mens de jobber med eksossystemet. Disse komponentene blir ofte stresset når katalysatoren svikter, ettersom kjøretøyets utslippssystemet prøver å kompensere for blokkeringen. Tidsrammen mellom siste tjeneste og aktuelle problemer antyder at dette kan ha utviklet seg ganske raskt. Etter reparasjonen min begynte jeg å overvåke eksosmottrykket mer regelmessig for å oppdage eventuelle fremtidige problemer tidlig. Hold oss ​​oppdatert om hvordan reparasjonen fungerer. Basert på kjørelengden din, bør en ny katalysator gi deg mange års problemfri drift.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for nyttig tilbakemelding. Rask oppdatering etter at katalysatoren ble byttet ut, har alle symptomene forsvunnet fullstendig. Bilverkstedet var rett i mål med sin diagnose. Motoren min går jevnt igjen uten krafttap eller røyk. Den totale kostnaden kom inn nøyaktig som oppgitt på 1200 Euro. De sjekket EGR-ventilen under reparasjonen som foreslått og bekreftet at den fungerte som den skal. Ingen vakuumlekkasjer eller andre problemer ble funnet i dieselmotorkomponentene. For alle som står overfor lignende symptomer, mens EGR-ventilproblemer var min første mistanke, viste det virkelig viktigheten av å få en riktig diagnose i stedet for å anta. Eksosresirkuleringssystemet var greit, og den virkelige synderen var den tette katten. Bilen føles som ny igjen. Takk for at du hjelper meg å forstå disse problemene bedre og veiledet meg mot den rette løsningen.

(Oversatt fra Engelsk)