Q3 TDI boostsensor forårsaker strømtap og stansing

Hadde de samme symptomene på min Q5 2.0 TDI fra 2019. Motorlyset tente under motorveiskjøring, etterfulgt av betydelig krafttap og den karakteristiske plystrestøyen. Turboforsterkningsproblemene var forårsaket av en løs forbindelse på ladetrykksensoren, noe som skapte en mindre boostlekkasje. Løsningen innebar å sjekke ledningsnettet der det kobles til trykksensoren. Kontakten hadde korroderte pinner og fikk ikke ordentlig kontakt. En skikkelig rengjøring av kontaktpinnene og sikring av pluggforbindelsen løste turboladerproblemene. Motorlyset slukket etter reparasjonen og turboforsterkningen ble normal igjen. Dette er vanligvis ikke et alvorlig problem hvis det fanges opp tidlig, men å la det være uten tilsyn kan føre til at turboladeren går utenfor de normale parameterne. Symptomene du beskriver, spesielt det høye drivstofforbruket og krafttapet, samsvarer nøyaktig med det som skjer når ladetrykksensoren ikke kan regulere turboen ordentlig. Vil anbefale å lese de spesifikke feilkodene først. Dette vil bekrefte om det faktisk er trykksensortilkoblingen i stedet for et mekanisk turboladerproblem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med problemet med ladetrykksensoren. Min ble like, det var også bare kontakten og ledningene som forårsaket alle de turboladerproblemene. Inntaksmanifolden og tilhørende sensorer var faktisk fine, noe som var en lettelse. Husker du omtrent hvor mye reparasjonen kostet deg? Lurer også på om du har hatt andre boostlekkasjeproblemer siden du fikk det fikset? Motorlyset mitt har ikke kommet tilbake ennå, men det er alltid greit å vite hva man skal passe på.

(Oversatt fra Engelsk)

Gode ​​nyheter om at ladetrykksensoren din blir sortert! Reparasjonen på min Q5 kostet 95 Euro for å fikse den defekte kabeltilkoblingen. Mekanikeren bekreftet at det bare var kontakten som forårsaket turbo-forsterkningsproblemene, i likhet med ditt tilfelle. Siden jeg fikk fikset de defekte ledningene, har turboladeren min fungert perfekt uten sjekkmotorlys eller problemer med boostlekkasje. Turbosystemet yter som det skal, ikke lenger krafttap, overdreven drivstofforbruk eller rare plystrelyder under akselerasjon. Det har gått over et år nå uten gjentatte problemer. Så lenge koblingene er ordentlig rengjort og sikret under reparasjon, kommer disse boosttrykksensorproblemene vanligvis ikke tilbake. Bare hold øye med boostytelsen din under akselerasjon og drivstofføkonomi, dette er vanligvis de første indikatorene hvis noe begynner å gå galt igjen med turbosystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for nyttige råd. Ville bare lukke sløyfen på turboproblemene mine. Tok det til en ny mekaniker som faktisk lyttet og diagnostiserte problemet riktig. Hele reparasjonen tok omtrent en time, de renset boostsensorkoblingene og erstattet en skadet ledning i turbosystemet som forårsaket de uregelmessige målingene. Totalkostnaden kom til 120 Euro for deler og arbeid, noe som føltes rettferdig med tanke på hvor mye bedre bilen kjører nå. Plystrelyden er helt borte, drivstofføkonomien er tilbake til normalen, og motoren trekker sterkt igjen. Viktigst, ikke mer sjekk motorlyset. For alle som har lignende symptomer, bør du definitivt få sjekket disse boosttrykkavlesningene først før du antar det verste om turboladeren din. Et enkelt ledningsproblem kan etterligne alvorlige turbofeilsymptomer. Veldig glad jeg spurte her før jeg brukte store penger på unødvendige reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)