StefanGundlach19
Problemer med svart røyk og tap av kraft i BMW 1-serie Diesel, bygget i 2010 - erfaringer og feilsøkingstips ønskes
Tap av motorkraft
Kontrollampe for motor lyser
Høy hvesing ved akselerasjon
Sterk eksoslukt
Rykk ved akselerasjon
Svart røyk fra eksosen ved akselerasjon
Dårlig drivstofføkonomi
Plystrende lyd
(Oversatt fra Tysk)
18 kommentar(er)
Hei! Takk for svar og hjelp. Min BMW er en 1-serie Diesel 2010 og har allerede 85362 km på klokka. Sist han var på verkstedet på befaring var alt i orden. Jeg har litt erfaring som mekaniker, men jeg er ikke profesjonell og har ikke gjort så mye med turboladere så langt. Det er forferdelig at du måtte betale så mye for reparasjonen. Jeg håper det ikke er så dyrt for meg, selv om jeg er litt nervøs for diagnosen. Har du lagt merke til ytterligere problemer siden utskiftingen, eller ble problemet løst etterpå?
(Oversatt fra Tysk)
Hei, takk for informasjonen! Etter å ha byttet turboladeren på min BMW, gikk bilen som et urverk igjen. Ikke mer svart røyk, drivstofforbruket er tilbake til det normale og ingen susing eller plystring. En defekt turbolader kan faktisk forårsake mange av problemene dine. Det er også mulig at ladetrykksensoren din er skadet, men det kan også ganske enkelt være en del av det generelle problemet. Det du kan gjøre er å få feilminnet lest opp. I mange tilfeller inneholder dette allerede løsningen. For meg var det turbo feilkoden. Det koster ikke jorden og kan virkelig hjelpe deg. Hvis det virkelig er turboladeren, kan jeg fortelle deg fra min erfaring at det ikke er en billig reparasjon. Men ikke bekymre deg for mye, kanskje det er noe annet med din BMW. Alt godt, forhåpentligvis kan vi finne en mer kostnadseffektiv løsning for deg!
(Oversatt fra Tysk)
Hei, takk for tipset om feilminnet. Det skal jeg definitivt gjøre. Det er godt å vite at bilen din gikk perfekt igjen etterpå. Jeg håper det ikke er så dyrt på min BMW, selv om jeg forbereder meg på det verste. En defekt turbolader høres ut som et ganske dyrt problem. Men du har rett, det kan være noe annet. Jeg skal nok avtale en time på verkstedet neste uke og gi tilbakemelding da. Takk igjen for råd og støtte.
(Oversatt fra Tysk)
Beste svar
@Guvenc
Motoren stopper nå og da når den er varm. Ifølge Carlys avlesning er det ladetrykksensoren, men den er allerede skiftet?
Det er lurt å bytte ut ladetrykksensoren hvis den viser seg som defekt i diagnoseavlesningen. Men husk at dette kanskje ikke er det eneste problemet. Symptomene du beskrev kan også være relatert til en defekt turbolader, som nevnt av LukasFischFan. Etter å ha byttet sensoren, hvis problemene vedvarer, vil jeg anbefale å få en profesjonell mekaniker til å inspisere turboladeren. Hold oss oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål eller bekymringer?
(Oversatt fra Engelsk)
@Dado1122
Hei, jeg har denne 25D100-massasjen på carly-skanneren og drivverksmassasjen dukker opp på dashbordet. Er bmw 31d f31 .. hvordan kan jeg fikse det?
Feilkoden 25D100 er generelt relatert til en funksjonsfeil i drivverket. Dette kan skyldes en rekke problemer, for eksempel en defekt sensor, et problem med drivstoffsystemet eller et problem med girkassen. Jeg vil anbefale å starte med en fullstendig diagnostisk skanning for å finne det nøyaktige problemet. Når du har mer informasjon, kan du bestemme deg for den beste handlingen. Hold oss oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål eller bekymringer?
(Oversatt fra Engelsk)
Hei, jeg har en E90 330i. Produksjonsår 2007. Følgende problem, nå og da når jeg kjører ut av en avkjørsel, ruller jeg fortsatt og er under 1000 omdreininger i det andre, det kveler noen ganger. Deretter tennes kontrollampen for motor. Etter 3-4 dager går den automatisk av igjen. I følge diagnosen venter feil 002C7E og 002C7F. Lambdakontroll og lambdakontroll 2. Ville feilen bli løst hvis jeg byttet ut lambdasensorene eller hvor kommer feilen fra? Mange takk på forhånd.
(Oversatt fra Tysk)
@Coco-s-nuss
Hei, jeg har en E90 330i. Produksjonsår 2007. Følgende problem, nå og da når jeg kjører ut av en avkjørsel, ruller jeg fortsatt og er under 1000 omdreininger i det andre, det kveler noen ganger. Deretter tennes kontrollampen for motor. Etter 3-4 dager går den automatisk av igjen. I følge diagnosen venter feil 002C7E og 002C7F. Lambdakontroll og lambdakontroll 2. Ville feilen bli løst hvis jeg byttet ut lambdasensorene eller hvor kommer feilen fra? Mange takk på forhånd.
Feilkodene 002C7E og 002C7F er faktisk relatert til lambda (oksygen) sensorer. Disse sensorene er ansvarlige for å måle mengden oksygen i bilens eksosgasser. Hvis de er defekte, kan det føre til dårlig drivstofføkonomi, grov tomgang og et tent kontrollampe. Å bytte ut sensorene kan løse problemet, men det er også mulig at det er et underliggende problem som får dem til å svikte eller gi unøyaktige avlesninger. Jeg vil foreslå å sjekke for eventuelle eksoslekkasjer eller problemer med drivstoffsystemet før du bytter ut sensorene. Hold oss oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål eller bekymringer?
(Oversatt fra Engelsk)
Hei! Jeg hadde et lignende problem med min 2008 BMW 3-serie Diesel, jeg beskriver meg selv som en med litt erfaring med bilreparasjoner. Da jeg la merke til at noe var galt, kjørte jeg rett til mitt autoriserte verksted. De kjørte en fullstendig diagnostisk test og slo fast at turboladeren var dårlig. Dessverre måtte jeg bytte den, noe som kostet meg 1070 euro. Kan du gi meg flere detaljer om bilen din? Som eksakt modell eller motoreffekt. Dette kan bidra til å bedre forstå situasjonen din og gi deg flere tips.
(Oversatt fra Tysk)