Problemer med stamming og feiltenning av BMW X2-motorer, trenger hjelp

Hei der! Jeg er BMW-eier med litt erfaring med biler. Jeg hadde et lignende problem med min 2021 BMW X1 (hadde også en X3 før). Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg gikk gjennom, rykende akselerasjon, feiltenninger og det fryktede kontrolllyset på motoren. Tok den til mitt pålitelige verksted og viste seg at en av drivstoffinjektorene var defekt. Måtte få den erstattet, satte meg tilbake rundt 515 Euro, men bilen har gått glatt som silke siden den gang. Bare nysgjerrig, har du lagt merke til andre symptomer? Som grov tomgang eller økt drivstofforbruk? Dessuten, hva er kjørelengden din? Denne informasjonen vil bidra til å bekrefte om vi har det samme problemet. Et råd: ikke vent for lenge med å få det sjekket. Å løpe med en dårlig injektor kan føre til flere problemer langs linjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min X2 har også en grov tomgang, spesielt når jeg først starter den om morgenen. Jeg er på 43363 KM og hadde akkurat min service for tre uker siden, noe som gjør dette enda mer frustrerende. Du nevner problemet med drivstoffinjektor er veldig nyttig, jeg har også lagt merke til at drivstofforbruket mitt har gått opp i det siste, så det kan definitivt ha sammenheng. Godt poeng med å ikke vente for lenge. Tror jeg bestiller det til neste uke i stedet for å risikere å gjøre ting verre. Sett pris på de potensielle kostnadene også, hjelper meg å vite hva jeg kan forvente.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, de symptomene du beskriver, spesielt den tøffe tomgangen om morgenen og økt drivstofforbruk, er akkurat det jeg opplevde med injektorproblemet mitt. Og wow, bare tre uker etter en gudstjeneste? Det er veldig frustrerende, jeg føler deg! Bare for å dele litt mer fra min erfaring, da jeg først la merke til disse problemene på min X1, trodde jeg først at det kanskje bare var dårlig drivstoff eller noe mindre. Men problemet ble stadig verre, og jeg er faktisk glad jeg ikke ventet lenger med å få det fikset. Mekanikeren fortalte meg at en defekt injektor kan rote med drivstoff-luftblandingen din og potensielt skade katalysatoren hvis den ikke er merket, noe som ville ha vært mye dyrere å fikse. Siden du er på 43 000 km, er det omtrent samme kjørelengde som jeg hadde problemer med injektoren. Etter å ha fikset det, var forskjellen som natt og dag, ingen flere rykk, jevn akselerasjon, og drivstofføkonomien min gikk tilbake til det normale. Fortell oss hvordan det går etter at du har fått det sjekket ut. Hadde vært interessant å se om det er samme problemstilling. Pengene mine er fortsatt på injektoren, men BMW-er kan noen ganger være vanskelige!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Det er virkelig betryggende å høre at opplevelsen din var så lik, spesielt når kjørelengden stemmer overens. Du har definitivt overbevist meg om drivstoffinjektorteorien, alle symptomene stemmer perfekt. Jeg har faktisk akkurat booket det inn til tirsdag neste uke. Ringte mitt vanlige verksted og nevnte muligheten for drivstoffinjektor, og de ble enige om at det høres sannsynlig ut basert på symptomene. Jeg håper det blir en enkel løsning som din var. Tanken på potensiell skade på katalysatoren skremte meg ærlig talt litt, definitivt glad jeg ikke utsetter dette lenger! Setter stor pris på at du tok deg tid til å dele all denne informasjonen. Jeg oppdaterer tråden når jeg har fått diagnosen og reparasjonen utført. Krysser fingrene for at det bare er injektoren og ikke noe mer alvorlig!

(Oversatt fra Engelsk)