Problemer med rik drivstoffblanding med Subaru R1, vanlige årsaker og løsninger

Jeg hadde lignende symptomer med min 2006 Subaru R2, og etter litt innledende feilsøking hjalp kontrollampen til å identifisere årsaken. Med litt erfaring med å jobbe med biler, sjekket jeg først luftfilteret og inntaksmanifolden for åpenbare problemer, men fant ingenting uvanlig. Verkstedet diagnostiserte en defekt drivstoffinjektor som forårsaket problemet med rik blanding. Det overskytende drivstoffet førte til dårlig drivstofføkonomi og den rykende akselerasjonen du beskrev. Reparasjonen innebar: Komplett diagnostisk skanning, fjerning og testing av drivstoffinjektor, utskifting av en defekt injektor, systemtrykktesting, prøvekjøring for å bekrefte reparasjon Totalkostnaden var 515€ for deler og arbeid. Symptomene forsvant helt etter reparasjonen, og drivstofføkonomien kom tilbake til normale nivåer. For bedre å hjelpe deg med ditt spesifikke tilfelle, kan du dele: nåværende kjørelengde på din R1, når var siste gang du byttet luftfilter, er det andre varsellamper i tillegg til å kontrollere motoren, har du lagt merke til noen uvanlig farge på eksosrøyk, kom symptomene plutselig eller gradvis Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet samsvarer med det jeg opplevde eller kan være forårsaket av noe annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde akkurat min 20661 KM-tjeneste forrige måned. Etter å ha lest det detaljerte svaret ditt, mistenker jeg nå at det også kan være et drivstoffinjektorproblem i mitt tilfelle. Kontroller motorlyset og dårlig drivstofføkonomi startet for ca 2 uker siden, ganske plutselig. Har også lagt merke til svart røyk fra eksosen, som ytterligere peker på et rikblandingsproblem. Oksygensensoren kan også være feil siden disse symptomene dukket opp rett etter at jeg fikk byttet tennplugger. Vil få det riktig diagnostisert, men din erfaring hjelper virkelig med å begrense de sannsynlige årsakene. Takk for at du bryter ned reparasjonsprosessen og kostnadene, gir meg en god grunnlinje for hva jeg kan forvente.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse tilleggsopplysningene om tidspunktet og symptomene. Siden min R2 hadde nesten identiske problemer, bør jeg nevne at svart eksosrøyk kombinert med den plutselige utbruddet peker sterkt på et drivstoffsystemproblem snarere enn en oksygensensor. Inntaksmanifolden og drivstoffinjektorene bør definitivt være de første elementene som skal sjekkes. I mitt tilfelle satt den defekte injektoren delvis åpen, og dumpet overflødig drivstoff som forårsaket den rike blandingen og svart røyk. Å ha dette fikset tidlig forhindret sannsynligvis skade på oksygensensoren og katalysatoren. En rask test du kan prøve: la motoren gå på tomgang i noen minutter og se om den svarte røyken blir verre. Med min defekte injektor ville røyken bli mer merkbar under tomgang siden uforbrent drivstoff ville bygge seg opp i systemet. Timingen rett etter tennpluggskifte er interessant, men muligens tilfeldig. Problemer med drivstofføkonomi og svart røyk er klassiske tegn på en rik blanding forårsaket av problemer med drivstofflevering i stedet for sensorproblemer. Basert på din lavere kjørelengde og det plutselige symptomdebut, vil jeg vedde på at du har et lignende injektorproblem i stedet for en slitt oksygensensor, som vanligvis degraderes gradvis over tid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler mer informasjon om din injektorreparasjonsopplevelse. Å ha disse symptomene dukker opp rett etter tennpluggbyttet får meg til å lure på timingen. Den svarte eksosrøyken jeg ser bekrefter definitivt problemet med rik blanding du nevnte. Bilen min har relativt lav kjørelengde på 20661 KM, og alt var bra inntil for 2 uker siden da problemene plutselig dukket opp. Den siste servicen ble nettopp utført nylig hvor de byttet luftfilter og gjorde annet rutinemessig vedlikehold. I tillegg til kontrollampen for motor, er det ingen andre varselindikatorer. Vil få det riktig diagnostisert, men din erfaring med drivstoffinjektorreparasjonen er veldig nyttig å vite om. Reparasjonskostnadene du delte gir meg også en god idé om hva jeg skal budsjettere med hvis det viser seg å være det samme problemet. Skal få dem til å sjekke inntaksmanifolden og kjøre tester på drivstoffinjektorene først før de ser på oksygensensoren, siden symptomene samsvarer med det du beskrev med den defekte injektoren. Håper bare å få dette løst raskt før det potensielt forårsaker problemer med andre komponenter som katalysatoren. Skal oppdatere når jeg vet hva det faktiske problemet viser seg å være.

(Oversatt fra Engelsk)