Problemer med Range Rover Diesel? Glødeplugger vs DPF-problemer!

Hei der! Jeg har litt erfaring med dieselmotorer. Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2008 Range Rover Sport diesel for et par år siden. Symptomene var nesten identiske med det du beskriver. Etter å ha prøvd å diagnostisere det selv, tok jeg det til min pålitelige mekaniker som bekreftet at det faktisk var en defekt glødeplugg. Reparasjonen, inkludert deler og arbeid, ga meg tilbake rundt 560 euro, definitivt ikke billig, men den løste alle problemene du nevnte. Bare en beskjed, jeg har også en Range Rover Velar, og disse symptomene kan noen ganger også peke på andre problemer. Kan du fortelle om kilometerstanden din og om du har byttet glødeplugger tidligere? Også, når nøyaktig begynte disse symptomene å dukke opp? Denne informasjonen vil hjelpe meg å gi deg mer spesifikke råd basert på min erfaring. Problemene med svart røyk og kaldstart er klassiske glødepluggsymptomer, men det er bedre å få en riktig diagnose for å være sikker.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! My Range har 91368 KM på klokken og hadde siste service for ca. 3 måneder siden. Disse problemene begynte å dukke opp bare forrige uke, ganske plutselig faktisk. Symptomene blir verre for hver dag, spesielt forkjølelsen starter. Har ikke byttet ut glødepluggene før, så de er nok originalene fra 2006. Regner med at de har hatt det bra! Håpet det ikke ville være for dyrt å fikse, men reparasjonskostnadene dine gir meg en realistisk ide om hva jeg kan forvente. Vil du anbefale meg å ta den til forhandleren, eller vil en uavhengig dieselspesialist være like god for denne typen reparasjoner? Takk igjen for hjelpen!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, disse symptomene samsvarer definitivt med det jeg opplevde med Range Roveren min. Med tanke på at glødepluggene dine er originale fra 2006, er jeg ikke overrasket over at de gir opp nå, mine var faktisk yngre da de feilet! Fra min erfaring vil jeg faktisk anbefale en god uavhengig dieselspesialist fremfor forhandleren. Da jeg hadde problemet med glødepluggen, gikk jeg først til forhandleren og de siterte meg nesten det dobbelte av det jeg endte opp med å betale hos min pålitelige uavhengige mekaniker. Den uavhengige butikken fant også et lite drivstoffilterproblem som forhandleren gikk glipp av under den første inspeksjonen. Bare sørg for at den du velger har erfaring med Range Rover-diesel. Jeg lærte dette på den harde måten med mitt første reparasjonsforsøk hos en generell mekaniker som ikke var så kjent med disse motorene. Rask tips fra min erfaring, mens de er der inne, kan det være verdt å la dem sjekke drivstoffinjektorene dine også. Da de fikset glødepluggene mine, la mekanikeren min merke til at en av injektorene mine begynte å vise tegn på slitasje. Redde meg for et nytt potensielt sammenbrudd på veien! Fortell meg hvordan det går, nysgjerrig på å høre om din erfaring gjenspeiler min. Disse Range Rovers kan være litt kresne, men de er verdt det når alt går som det skal!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljerte råd! Du har definitivt overbevist meg om å gå med en uavhengig spesialist, kan ikke rettferdiggjøre å betale dobbelt hos forhandleren. Det er veldig nyttig å høre fra noen som har vært gjennom det samme. Tipset om å sjekke injektorene mens de jobber med det er veldig smart. Bedre å fange opp eventuelle problemer nå enn å måtte håndtere et annet problem senere. Jeg skal definitivt nevne dette for mekanikeren. Jeg har faktisk funnet en godt anmeldt dieselspesialist som jobber spesielt med luksusbiler, så jeg ringer dem i morgen. Kommer nok til å bestille det til neste uke siden disse kalde startene begynner å bli ganske uutholdelige. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele dine erfaringer og tips. Du har reddet meg fra potensielt å kaste bort penger på forhandleren og gitt meg en mye bedre ide om hva jeg kan forvente. Jeg oppdaterer når det er fikset, krysser fingrene for at det bare er glødepluggene!

(Oversatt fra Engelsk)