Problemer med M3 boostkontroll: Strømstøt og drivstoffproblemer

Hei der! Jeg har litt erfaring med biler (noe erfaringsnivå), og dette høres veldig ut som det jeg hadde med min 2002 BMW M5. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde. Etter noen dager med de samme problemene, ujevn kraftlevering og økt drivstofforbruk, tok jeg den med til mitt pålitelige verksted. Det viste seg at det var en defekt vakuumkoblingsventil. Fikk den byttet og alt gikk tilbake til det normale. Den totale regningen kom på rundt 140 Euro, inkludert deler og arbeid. Før jeg kan gi deg mer spesifikke råd, kan du dele: Nåværende kjørelengde på din M3? Får du noen spesifikke feilkoder? Blir problemet verre når motoren er varm? Forresten, disse problemene er noe vanlige på de eldre BMW-ene i M-serien, min hadde lignende problemer med sin E46.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min M3 har 194363 KM på klokken, og jeg har nettopp hatt den på service forrige måned. Blir definitivt verre når motoren blir varm, tar vanligvis ca 15 minutters kjøring før det blir virkelig merkbart. Har ikke hentet feilkodene ennå, planlegger å gjøre det i morgen. Den reparasjonskostnaden høres mye bedre ut enn det jeg hadde forventet! La du merke til andre symptomer før du fikset ventilen? Jeg lurer spesielt på om du også hadde en grov tomgang eller noen rare lyder.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Glad for å hjelpe deg videre med din M3-situasjon. Jepp, kjørelengden og symptomene dine ringer flere bjeller nå, min M5 var rundt 180k da jeg hadde det samme problemet. Faktisk, nå som du nevner det, la jeg merke til en litt grov tomgang, spesielt når motoren var helt varm. Det var også denne svake plystrelyden under akselerasjon, men den var ganske subtil, jeg savnet den nesten først. Den rare kraftleveransen var definitivt det mest merkbare. Etter å ha fått byttet vakuumventilen, forsvant alle de små finurighetene. Tomgangen jevnet seg ut, krafttilførselen ble jevn igjen, og drivstofforbruket mitt falt tilbake til det normale. Det er faktisk en ganske grei løsning, tok verkstedet mindre enn to timer. En ting jeg glemte å nevne i mitt første svar, jeg trodde først det kunne være noe mer alvorlig (og dyrt!) som et turboproblem, men heldigvis var det ikke det. Definitivt få disse feilkodene sjekket, det vil hjelpe deg å bekrefte om du har det samme problemet. Min M3 hadde lignende symptomer, men viste seg å være en annen ventil, så det er bedre å være sikker. Hold meg oppdatert på disse feilkodene når du får dem, jeg er nysgjerrig på å se om de samsvarer med det jeg hadde. Ganske sikker på at min kastet en P0034-kode, men det har vært en stund siden.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele alle disse detaljene. Plystrelyden du nevnte, det er akkurat det jeg har hørt også, men klarte ikke helt å beskrive det! Jeg føler meg mye mer optimistisk nå som du har delt opplevelsen din. Har nettopp sjekket med mekanikeren min og han sier at han kan sjekke feilkodene først i morgen tidlig. Jeg vil definitivt fortelle deg hvilke koder som kommer opp. Hvis det viser seg å være den vakuumkoblingsventilen, vil jeg være ganske lettet, det høres mye bedre ut enn å håndtere turboproblemer! Symptomene samsvarer så perfekt med det du beskrev, spesielt den grove tomgangen når den er varm. Håper bare det er en like grei løsning som din var. Jeg kan også få meg til å ta en titt, han har jobbet med BMW i årevis og kan ha litt ekstra innsikt. Oppdaterer når jeg vet mer om disse feilkodene. Takk igjen for all hjelpen, dette fellesskapet er alltid så nyttig når det gjelder å løse disse problemene!

(Oversatt fra Engelsk)