Problemer med E-tron kontrollmodul plager flere systemer

Som noen med litt erfaring med å jobbe med elbiler, hadde jeg et veldig lignende problem med min 2019 e-tron 55 quattro i fjor. Symptomene var nesten identiske, uvanlige systemfeil, varsellamper som dukket opp med jevne mellomrom, og ulike kontrollmoduler som sluttet å reagere. Etter å ha kjørt motordiagnostikk, fant verkstedet mitt ut at hovedkontrollenheten hadde en feil kabeltilkobling til kjøretøyets BUS-system. Feilindikatoren ville komme på fra ingensteds fordi modulene mistet kommunikasjonen med hverandre. OBD-II-skanningen viste flere feilkoder som i utgangspunktet ikke ga mye mening, noe som er typisk for BUS-kommunikasjonsproblemer. Reparasjonen innebar bytte av ledningsnettkontakten og testing av alle koblingene for å sikre riktig kommunikasjon mellom moduler. Totalkostnaden var 155 Euro inkludert diagnostikk og deler. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Har du lagt merke til noe mønster når disse feilene oppstår? (kaldstarter, etter å ha kjørt en stund osv.), Hvilke spesifikke varsellamper vises? Har forhandleren din utført en fullstendig systemdiagnoseskanning? Er det noen synlige tegn på vannskade eller korrosjon rundt hovedkontrollenheten? Dette kan hjelpe deg med å finne ut om du har den samme grunnårsaken eller om det er et annet problem.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde min siste service på 115 000 km hvor de kjørte en full sjekk motordiagnoseskanning. Varsellysene og modulfeilene begynte å oppstå omtrent 3000 km etter denne servicen. Forhandleren fant flere midlertidige feilkoder, men kunne ikke replikere problemet under den første inspeksjonen. Problemene virker hyppigst under kaldstarter, og varselsignalene viser konsekvent elektriske systemfeil. Kontrollampen for motor blinker av og til sammen med advarsler om stabilitetskontroll. Interessant å høre om BUS-systemets tilkobling, vil få dem til å se spesifikt på ledningsnettet neste uke når jeg tar det inn igjen. La merke til at feilindikatoren kommer på oftere når du bruker klimakontroll, hvis det hjelper å begrense ting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilleggsinformasjonen om tidspunktet for problemer og advarselsmønstre. Da jeg hadde lignende symptomer med e-tronen min, dukket tilkoblingsproblemene også opp oftere under kaldstart og bruk av klimakontroll. Dette stemmer perfekt med det jeg opplevde før jeg oppdaget den defekte BUS-forbindelsen. Tjenesten som kreves i mitt tilfelle ble åpenbar etter at skanneverktøyet avdekket flere kommunikasjonsfeil mellom klimakontrollmodulen og hovedkontrollenheten. Systemfeilmønstrene du beskriver antyder sterkt et lignende problem med ledningsnettet, spesielt gitt sammenhengen med bruk av klimakontroll. Noen få observasjoner fra min reparasjonserfaring: De midlertidige feilkodene er typiske når det gjelder periodiske tilkoblingsproblemer, Kombinasjonen av elektriske systemfeil og stabilitetskontrolladvarsler samsvarer med symptomene på et kompromittert BUS-system, Klimakontroll som utløser funksjonsfeilindikatoren peker ofte på kommunikasjonsproblemer i stedet for komponentfeil. Sørg for at forhandleren din utfører en grundig kontroll av klimatilkoblingen rundt en modul. I reparasjonen min gikk de først glipp av problemet ved bare å sjekke individuelle komponenter i stedet for forbindelsene mellom systemene. Vil anbefale å få dem til å dokumentere alle feilkoder under både kalde og varme forhold mens de kjører klimakontrollen. Dette bidro til å identifisere årsaken i mitt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Kom akkurat tilbake fra forhandleren og ønsket å oppdatere hva de fant. Etter å ha lest om BUS-systemproblemene nevnt her, ba jeg dem spesifikt sjekke ledningsnettforbindelsene. Skanneverktøyet bekreftet flere kommunikasjonsfeil mellom moduler, nøyaktig samsvarende med det som ble beskrevet. De fant korroderte terminaler i hovedledningsnettkontakten som kobles til klimakontrollmodulen. Varsellysene og systemfeil skjedde på grunn av dårlige tilkoblinger som forårsaket periodisk kommunikasjonstap. Totale reparasjonskostnader var 380 Euro inkludert arbeid og deler for å erstatte den berørte ledningsnettseksjonen og rengjøre alle tilkoblingsterminaler. De brukte også dielektrisk fett for å forhindre fremtidig korrosjon. Alle systemer fungerer nå som de skal. Ikke flere uvanlige varsellys eller modulfeil under kaldstart. Feilindikatoren har ikke slått på en gang siden reparasjonen, selv med mye bruk av klimakontroll. For alle andre som opplever lignende problemer, be dem definitivt sjekke ledningsnettforbindelsene først før du bytter ut dyrere komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)