Problemer med BMW X4 drivstoffregulator: Vanlige løsninger og symptomer

Hei der! Jeg har litt erfaring med BMW-er (jeg vil si ekspertise på mellomnivå). Hadde et lignende problem med min 2014 BMW X3 i fjor, og symptomene dine høres veldig kjente ut. Bilen min viste de samme problemene, grov tomgang, stopp og veldig dårlig akselerasjon. Etter å ha tatt den med til mitt pålitelige verksted, diagnostiserte de en defekt høytrykksdrivstoffpumpe. Reparasjonen satte meg tilbake rundt 1510 Euro, men det løste problemene fullstendig. De måtte bytte ut hele pumpeenheten. Kan være det samme problemet du står overfor, spesielt siden disse symptomene stemmer overens. Men for å være sikker, ville det hjelpe om du kunne dele: Noen spesifikke feilkoder du får? Skjer det mer når motoren er kald eller varm? Har du lagt merke til noe uvanlig drivstofforbruk? X3 og X4 deler ganske mange komponenter, så jeg kan kanskje gi mer spesifikk innsikt med disse detaljene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! For tiden på 19869 KM og hadde min siste service for omtrent 2 måneder siden. Symptomene startet rett etter en kald start forrige uke. Jeg får feilkode P0087, og ja, drivstofforbruket har definitivt økt, og brenner gjennom en tank mye raskere enn vanlig. Problemene er definitivt verre når motoren er kald, har en tendens til å jevne seg ut litt etter oppvarming, men fortsatt ikke bra. Ga bensinpumpen din noen advarselssignaler før den virket fullstendig? Prøver å finne ut om jeg skal kjøre den til verkstedet eller få den tauet for å unngå potensiell skade.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for de ekstra detaljene. Etter å ha hørt om feilkoden din og symptomene, er jeg enda mer overbevist om at det er det samme problemet som jeg hadde med min X3. I mitt tilfelle ignorerte jeg faktisk de første advarselsskiltene i omtrent en uke (ikke mitt smarteste trekk). Startet med sporadisk stamming under kaldstarter, ble fort verre. P0087-koden er akkurat det jeg også har, den skriker i grunnen "drivstoffsystemtrykket for lavt", noe som helt passer med en sviktende høytrykksdrivstoffpumpe. Her er det som forseglet avtalen for meg å endelig få den tauet: en morgen kom bilen min så vidt ut av oppkjørselen før den stoppet helt. Ærlig talt, hvis jeg måtte gjøre det om, ville jeg ha fått det tauet ved de første tegnene. Å kjøre med en sviktende drivstoffpumpe kan potensielt skade andre komponenter, det var det mekanikeren min fortalte meg etter at jeg innrømmet å ha kjørt den rundt med problemet. Gitt kjørelengden din er lik den min var da dette skjedde (jeg var på ca. 21000 km), og du ser den samme progresjonen av symptomer, vil jeg definitivt anbefale å ta den. Bedre safe than sorry, spesielt med disse motorene. Pluss det økte drivstofforbruket du merker? Hadde akkurat det samme, det er i utgangspunktet systemet som kompenserer for trykkproblemene. Husker du hvordan reparasjonen min kostet rundt 1510 Euro? Det var bare for pumpen. Jeg var heldig fordi jeg ikke endte opp med noen ekstra skade, men jeg har definitivt lært leksjonen min om å være proaktiv med disse problemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for rådene, du har definitivt overbevist meg om å spille det trygt. Ringte nettopp etter en bergingsbil for å ta den til verkstedet i morgen tidlig. Veldig glad jeg spurte her først! Likhetene mellom situasjonen din og min er ganske slående, og jeg vil definitivt ikke risikere å forårsake mer skade ved å kjøre den. I tillegg, det faktum at du hadde samme feilkode og problemer med drivstofforbruket gjør at jeg føler meg mer trygg på hva jeg har å gjøre med. Jeg skal sørge for å nevne din erfaring med høytrykksdrivstoffpumpen til mekanikerne, bør hjelpe dem å diagnostisere det raskere. Forhåpentligvis fanget jeg det tidlig nok til å unngå ekstra komplikasjoner. Setter pris på at du tar deg tid til å dele opplevelsen din så detaljert!

(Oversatt fra Engelsk)