Problemer med BMW X3 injektor? Symptomer peker på drivstoffsystem

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og møtte et lignende problem med min 2012 BMW X1 i fjor (hadde også en 320i før). Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg jobbet med. Det viste seg å være en løs forbindelse i drivstoffinnsprøytningsledningsnettet. Verkstedet fant ut at en av kontaktene ikke tok ordentlig kontakt, noe som forårsaket feiltenninger og de eksakte symptomene du nevnte. Reparasjonen var relativt grei, de måtte reparere og sikre forbindelsen skikkelig. Kostet meg 95 Euro og bilen har gått perfekt siden den gang. Før du går videre, kan du fortelle oss: Har du sjekket om det er noen feilkoder? Hvilken farge er røyken du ser? Nøyaktig når startet disse symptomene? Denne informasjonen vil hjelpe med å begrense om du står overfor det samme problemet som jeg hadde, eller om det kan være noe annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Hadde min siste service for 2 måneder siden ved 63472 KM, og jeg ser lignende symptomer. Røyken er gråhvit, og problemene startet for rundt en uke siden etter en kald morgenstart. Har ikke sjekket for feilkoder ennå, men skal definitivt få det gjort. Håper virkelig at det bare er et ledningsproblem som ditt og ikke noe mer alvorlig med selve injektorene. La du merke til noen varsellamper på dashbordet før du fikset det?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, faktisk hadde jeg varsellys, kontrollampen flimret av og på, noe som var et annet rødt flagg ved siden av symptomene. I mitt tilfelle gjorde kuldestartene det definitivt verre, akkurat som det du opplever. Den gråhvite røyken du ser er veldig lik det jeg hadde. Det er ofte et tegn på at uforbrent drivstoff kommer inn i eksosen, noe som er fornuftig hvis det er et problem med injeksjonssystemet. Med min X1 var det mest merkbart når jeg først akselererte etter at bilen hadde stått en stund. Definitivt få disse feilkodene sjekket, det var det som virkelig hjalp til med å finne problemet med min. Mekanikeren viste meg kodene og de pekte tydelig på injeksjonssystemet. Gitt at du har slike lignende symptomer, spesielt etter kuldestarter, vil jeg vedder på at du har å gjøre med noe veldig nær det jeg hadde. En ting jeg lærte, ikke vent for lenge med å få det sjekket ut. Jeg kjørte rundt med problemet i omtrent to uker før jeg fikk det fikset, og drivstofforbruket gikk gjennom taket i løpet av den tiden. I tillegg vil du virkelig ikke risikere å skade andre deler av motoren. Fortell meg hva feilkodene viser når du får dem sjekket. Jeg har fortsatt papirene mine fra reparasjonen hvis du trenger noen spesifikke delenummer eller tekniske detaljer.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert svar! Du har helt klart roet meg litt. Jeg får sjekket disse feilkodene først i morgen tidlig. Veldig glad for at jeg spurte her, det høres ut som om vi har nesten identiske problemer, og det er betryggende å vite at det kanskje bare er et ledningsproblem i stedet for noe stort med injektorene. Jeg skal prøve å unngå å kjøre den for mye før jeg kan få sett på den, spesielt siden du nevnte problemet med drivstofforbruk. Kommer garantert til å oppdatere når jeg får lest kodene og finner ut hva som skjer. Setter stor pris på at du deler erfaringen din og at du ikke må vente for lenge, det kunne ha reddet meg fra noen større problemer i etterkant. Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)