Problemer med BMW 6-serie Diesel (2008): Svart røyk, tap av kraft og mulig defekt ladelufttemperatursensor

Hei, jeg hadde et lignende problem med min BMW 5-serie Diesel (bygget i 2006). Min kunnskap om biler er ikke spesielt inngående, la oss kalle det rudimentær erfaring. Jeg tok bilen min til mitt vanlige verksted og fikk utført en omfattende diagnose. Overraskende nok var det ikke ladelufttemperatursensoren som var defekt, men heller evalueringselektronikken (motorstyringsenhet). Reparasjonskostnadene beløp seg til 1000 euro. Jeg vil anbefale deg å få sjekket dette på et verksted. Er det noen spesielle symptomer eller andre særegenheter? Jo mer informasjon, jo bedre kan jeg hjelpe deg! Hilsen!

(Oversatt fra Tysk)

Hei, takk for svaret! Vel, jeg har de samme problemene pluss at regnvann kommer inn og en lekkasje i frontruten. Det har gått slik en stund, og det er nettopp derfor jeg har nådd hele 259.763 km. Min siste service var for en stund siden også, noe som kanskje ikke var den beste ideen. Jeg tenkte på rådene dine og synes det er lurt å få bilen min grundig sjekket på et verksted. Det høres veldig dyrt ut, det var jeg redd for! Men hva kan du gjøre for drømmebilen din, ikke sant? Takk igjen! Jeg setter stor pris på at du tar deg tid til å svare. Hilsener!

(Oversatt fra Tysk)

Hei, takk for alle tips og forslag! Du har rett, babyen min har ganske mange mil på den, og jeg elsker å kjøre den. Det er som et andre hjem for meg. Frontrutelekkasjer og inntrenging av regnvann er faktisk irriterende. Jeg håper dette kan fikses på verkstedet. Jeg er imidlertid litt overrasket over at de kunne forårsake en plystring og susende lyd. Interessant! Jeg skal definitivt få sjekket innsugsmanifold og innsugsmanifold. Forhåpentligvis vil dette løse problemet med strømtapet og sterk eksoslukt. Og forhåpentligvis vil det redusere drivstofforbruket! Jeg skal definitivt holde deg oppdatert på hva som skjer videre. Din hjelp er veldig verdifull for meg! Ser deg da! Kjør forsiktig!

(Oversatt fra Tysk)

Hallo Jeg har en e90 330i m53-motor og har et problem her Når jeg plugger inn lambdasensor bank 1, går bilen i nødmodus Når jeg kobler den inn, fungerer bilen normalt ikke finne ut hva problemet er, jeg håper du kan hjelpe meg Vennlig hilsen

(Oversatt fra Tysk)

Det høres ut som om du kan ha en konflikt mellom lambdasensoren og masseluftstrømsensoren. Dette kan skyldes en rekke årsaker, for eksempel en defekt sensor, ledningsproblemer eller til og med et problem med bilens ECU. Jeg vil anbefale å starte med den enkleste kontrollen først: inspiser ledningene og kontaktene til begge sensorene for synlig skade eller korrosjon. Hvis alt ser bra ut, kan det være lurt å vurdere å få testet begge sensorene for å se om de fungerer som de skal. Hvis begge sensorene fungerer som de skal, kan problemet være med bilens ECU. I alle fall, på grunn av kompleksiteten til disse systemene, kan det være best å få en profesjonell mekaniker til å se på det. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål?

(Oversatt fra Engelsk)

Bmw N57d30b feilkoder 28D600 Og 25F500. Hvor kan du sjekke problemet

(Oversatt fra Engelsk)

Feilkoden 28D600 er relatert til ladelufttemperaturføleren, noe som indikerer at signalet er utenfor det tillatte området. Feilkoden 25F500 er relatert til eksosresirkulasjonskjøleren, noe som indikerer at kontrollavviket er for høyt. For 28D600-koden vil jeg anbefale å sjekke ladelufttemperatursensoren for synlige skader eller løse koblinger. Hvis det ser bra ut, må du kanskje bytte det ut. For 25F500-koden bør du inspisere eksosgassresirkulasjonskjøleren og dens tilknyttede komponenter. Se etter lekkasjer, blokkeringer eller skader. Hvis alt ser bra ut, kan problemet være med selve EGR-ventilen. Husk at dette bare er utgangspunkt for etterforskningen din. Hvis disse kontrollene ikke løser problemet, ville det være best å få en profesjonell mekaniker til å se på det på grunn av kompleksiteten til disse systemene. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål?

(Oversatt fra Engelsk)

0029E1 blandingskontroll 2 Hei, jeg har en BMW E92 335i N54 DCT. Nylig har bilen vist en kontrollampe for motor, og etter at jeg sjekket den med carly-skanneren gir den meg en 0029E1 blandingskontroll 2 Jeg har skiftet olje, tennplugg, spoler, valnøttblåsing, nesten alt nytt Jeg har utført en grundig detaljservice på bilen Hva kan være det mulige problemet her? En natt holdt jeg den på tomgang i nesten 35-40 minutter, og jeg tenkte at pcv-ventilen min kunne ha gått, men jeg er ikke sikker Noen ideer? Takk.

(Oversatt fra Engelsk)

0029E1-koden er relatert til drivstoffblandingskontrollen, noe som indikerer at blandingen er for mager. Dette kan skyldes en rekke årsaker, for eksempel en vakuumlekkasje, en defekt drivstoffinjektor, en sviktende masseluftstrømsensor eller til og med en defekt PCV-ventil som du har mistenkt. Gitt at du allerede har utført en detaljert service på bilen, vil jeg anbefale å starte med en sjekk for vakuumlekkasjer. Du kan gjøre dette ved å inspisere alle vakuumledninger og koblinger for tegn på skade eller løse beslag. Hvis du ikke finner noen vakuumlekkasjer, kan det være lurt å vurdere å få testet drivstoffinjektorene og masseluftstrømsensoren. Hvis disse komponentene fungerer som de skal, kan problemet faktisk være med PCV-ventilen. Husk at dette bare er utgangspunkt for etterforskningen din. Hvis disse kontrollene ikke løser problemet, ville det være best å få en profesjonell mekaniker til å se på det på grunn av kompleksiteten til disse systemene. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål?

(Oversatt fra Engelsk)