Problemer med BMW 3-serie glødepluggsystem, hjelp nødvendig

Hei! Jeg hadde et ganske lignende problem med min 2016 BMW 5-serie diesel sist vinter. Jeg har noen grunnleggende bilkunnskaper, men jeg er ingen ekspert. Symptomene var akkurat som dine, glødeplugglyset forble på, røffe kaldstarter og den irriterende røyken når du akselererer. Tok den til verkstedet mitt og det viste seg å være en løs kobling i ledningen til forvarmerens styreenhet. De fant en skadet kabel som ikke fikk ordentlig kontakt. Reparasjonen var relativt grei, de erstattet de defekte ledningene og tilkoblingene. Kostet meg rundt 95 euro og løste alle disse problemene. Før du trekker konklusjoner om at selve forvarmingsenheten er dårlig, vil jeg foreslå at de sjekker ledningene og tilkoblingene først, det kan spare deg for penger. Kan du dele hvilken motorvariant du har i din 3-serie? Har du også lagt merke til om symptomene blir verre under noen spesielle forhold (som veldig kaldt vær)? Denne informasjonen vil hjelpe meg å fortelle deg mer om min erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei! Jeg har samme bil og hadde identiske symptomer ved 122302 KM. Det viste seg at problemet mitt faktisk var glødepluggkontrollmodulen, ikke bare ledningene. Fikk det diagnostisert ved min siste service for noen uker siden. Det rare var at røyken ble mye verre under kaldt vær. Hvis du ser den samme tykke røyken og røffe startene, ville jeg definitivt fått kontrollmodulen sjekket ut sammen med ledningene. I mitt tilfelle løste det ikke å bytte bare ledningene, jeg måtte bytte hele modulen for å fikse forvarmingssystemet ordentlig. Fortell meg hva du finner ut. Sørg for å få en riktig diagnose før du bytter deler, disse dieselmotorene kan være vanskelige med forvarmingsproblemer!

(Oversatt fra Engelsk)

Å hei igjen! Takk for at du delte den informasjonen om kontrollmodulen din, det er veldig interessant og får meg til å tenke at jeg burde få min sjekket igjen. Vet du hva som er morsomt? Etter min første ledningsløsning sist vinter, begynte symptomene faktisk å krype tilbake for omtrent en måned siden ved rundt 125 000 km. Jeg får den samme tykke røyken igjen, spesielt på kalde morgener. Begynte å tenke på at ledningsfiks bare var en midlertidig løsning. Med det du har delt om erfaringen din, kommer jeg definitivt til å få mekanikeren min til å ta en ny titt, spesielt på kontrollmodulen denne gangen. Du er klar på at disse dieselmotorene er vanskelige, jeg burde nok ha gravd dypere i stedet for bare å anta at ledningsreparasjonen ville løse alt. Kan jeg spørre hvor mye utskiftingen av kontrollmodulen satte deg tilbake? Mekanikeren min er bestilt til neste uke, og jeg vil gjerne vite hva jeg kan få kostnadsmessig. Har du også lagt merke til noen forbedring i drivstofforbruket siden du fikk det fikset? Drivstofføkonomien min har vært forferdelig i det siste, noe jeg tipper kan ha sammenheng. Setter veldig pris på at du deler opplevelsen din, det virker som om vi definitivt har å gjøre med det samme problemet her!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Helt forstå hva du går gjennom med de tilbakevendende symptomene. Utskifting av kontrollmodul kostet meg rundt 450 for delen pluss arbeidskraft. Ærlig talt, det var verdt hver krone, bilen går så mye bedre nå. Og ja, drivstofforbruket mitt har forbedret seg ganske mye! Jeg brant igjennom mye mer diesel før reparasjonen. Bare sørg for at mekanikeren din gjør en grundig diagnostisk sjekk før du bytter ut noe. Symptomene kan være veldig like for forskjellige problemer, som vi begge fant ut. Siden du bestiller neste uke, be dem spesifikt sjekke kontrollmodulens motstandsverdier, det er det som bekreftet problemet i mitt tilfelle. Håper dette hjelper med reparasjonsplanleggingen din! Fortell meg hvordan det går hos mekanikeren. Gitt den samme kjørelengden og symptomene, har jeg en følelse av at du er på vei mot den samme løsningen som jeg trengte. Lykke til med det!

(Oversatt fra Engelsk)