HeinWin
Problemer med Audi Q7 Diesel: sjekk motorlys, tap av kraft og defekt dieselpartikkelfilter
Dårlig drivstofføkonomi
Tap av motorkraft
Kontrollampe for motor lyser
Feil i DPF-regenerering
Ustabil motor
(Oversatt fra Tysk)
15 kommentar(er)
Hei, takk for svaret. Min Q7 har allerede 175 832 km på seg og problemet oppstår uregelmessig, spesielt på lengre reiser. Det som spesielt slo meg var det høye drivstofforbruket. Regenereringen av DPF ser heller ikke ut til å fungere ordentlig lenger. Jeg tenker allerede på om jeg skal gå på verkstedet. Imidlertid er 1325 euro en høy pris. Er det noen andre som har erfaring med dette eller flere tips?
(Oversatt fra Tysk)
Hei, jeg hadde en gang et lignende problem med min gamle Bimmer. De samme symptomene - motorlys på, tap av kraft, røff motorgang og økt drivstofforbruk. Jeg ble fortalt med en gang at det kunne være dieselpartikkelfilteret. Det viste seg at DPF var totalt tilstoppet og regenereringen ikke lenger fungerte riktig. På verkstedet prøvde de å rense filteret i stedet for å bytte det med en gang. Kostnadene var forresten ikke så langt unna det du sa. Til slutt måtte DPF skiftes ut. Hva jeg kan fortelle deg: Få det sjekket på verkstedet. Jeg vet at prisen er høy, men til slutt blir du glad når bilen din går skikkelig igjen. Og hvis rengjøring er mulig, er det kanskje ikke så dyrt ;)
(Oversatt fra Tysk)
Hei, takk for ditt detaljerte svar og dine råd. Ja, du har rett, jeg burde nok gå til verkstedet før heller enn senere før problemet blir verre. Jeg har nå avtalt verkstedtime til neste uke og får se hva de sier. En ny DPF vil nok være uunngåelig, men jeg håper kostnadene ikke blir for høye. Jeg vil her rapportere hva som kommer ut av etterforskningen. Takk igjen for hjelpen!
(Oversatt fra Tysk)
Beste svar
Ha det, Siden jeg har hatt et lignende problem før, legger jeg til mine to øre. Jeg hadde akkurat det samme problemet med min eldre 5-serie (E60 530D) ved at DPF ikke lenger regenererte seg, men det var på grunn av en defekt eksosmottrykksensor. Så snart en feil er lagret som er relatert til DPF, forhindrer motorkontrollenheten regenerering. Så sensoren ble erstattet først og en manuell regenerering av DPF ble bedt om ved hjelp av et diagnoseverktøy. Jeg kjørte så ruten for regenerering og det fungerte. Så det er best å utføre en fullstendig diagnose før du bytter DPF :)
(Oversatt fra Tysk)
@Adrian
Hei, hva bør jeg gjøre?
Hei Adrian, kan du gi flere detaljer om bilproblemet ditt? Jo mer spesifikk du er, jo bedre kan jeg hjelpe deg.
(Oversatt fra Engelsk)
Så i går hadde jeg et DPF-problem på min Audi A4 B8 V6. Da kjørte jeg fortere og holdt omdreiningene mine på 2500-3000 for at det skulle brenne ut. Dessverre fungerte det ikke. Og da jeg startet motoren min i morges, forsvant DPF-feilen og nå viser displayet kjørefeil. Den er i nødmodus, men motoren fungerer normalt og stillegående. Så jeg vet dessverre ikke hva som skjedde nå. Feilene den viser meg nå er: P246300, P200200, P200400 og U112300
(Oversatt fra Tysk)
@Camo452
Så i går hadde jeg et DPF-problem på min Audi A4 B8 V6. Da kjørte jeg fortere og holdt omdreiningene mine på 2500-3000 for at det skulle brenne ut. Dessverre fungerte det ikke. Og da jeg startet motoren min i morges, forsvant DPF-feilen og nå viser displayet kjørefeil. Den er i nødmodus, men motoren fungerer normalt og stillegående. Så jeg vet dessverre ikke hva som skjedde nå. Feilene den viser meg nå er: P246300, P200200, P200400 og U112300
Feilkodene du har nevnt er relatert til Diesel Particulate Filter (DPF)-systemet. P2463 indikerer at DPF er tilstoppet, P2002 og P2004 antyder problemer med DPF-effektiviteten. U1123 er en kommunikasjonsfeil, som kanskje ikke er direkte relatert til DPF-problemet. Før du vurderer å bytte DPF, vil jeg anbefale å kontrollere eksosmottrykksensoren, da en defekt sensor kan hindre DPF i å regenerere. En profesjonell mekaniker bør også utføre en tvungen regenerering ved hjelp av et diagnostisk verktøy. Husk at kjøring med en defekt DPF kan føre til mer alvorlig motorskade, så det er viktig å få dette problemet løst så snart som mulig. Fortell oss hvordan det går etter at du har fått disse kontrollene utført.
(Oversatt fra Engelsk)
@CarlyMechanic
Feilkodene du har nevnt er relatert til Diesel Particulate Filter (DPF)-systemet. P2463 indikerer at DPF er tilstoppet, P2002 og P2004 antyder problemer med DPF-effektiviteten. U1123 er en kommunikasjonsfeil, som kanskje ikke er direkte relatert til DPF-problemet.
Før du vurderer å bytte DPF, vil jeg anbefale å kontrollere eksosmottrykksensoren, da en defekt sensor kan hindre DPF i å regenerere. En profesjonell mekaniker bør også utføre en tvungen regenerering ved hjelp av et diagnostisk verktøy.
Husk at kjøring med en defekt DPF kan føre til mer alvorlig motorskade, så det er viktig å få dette problemet løst så snart som mulig. Fortell oss hvordan det går etter at du har fått disse kontrollene utført.
Takk for rask løsning. Jeg må kjøre ca 50 km til verkstedet fordi arbeidsstedet mitt er der. Det påvirker vel ikke motoren?
(Oversatt fra Tysk)
Hei, hadde et lignende problem med min 2012 Audi Q5. Jeg er ikke bilmekaniker, men verkstedet mitt diagnostiserte det som "DPF veldig tungt lastet". Fikk det reparert og det kostet meg 1325 euro. For mer detaljert hjelp, kan du gi meg mer informasjon om kjøretøyet ditt, for eksempel kjørelengde, når og hvor ofte problemet oppstår? Noen avvik du har lagt merke til? Noe slikt kan hjelpe enormt med å finne problemet mer presist. Forhåpentligvis finner du en løsning snart, jeg vet hvor irriterende noe slikt kan være!
(Oversatt fra Tysk)