Passat Hybrid-kjøleviftefeil forårsaker motoroveroppheting

Symptomene stemmer overens med det jeg opplevde med min 2016 VW Golf GTE hybrid. Radiatordysen virket av og til på grunn av en defekt ledningskontakt på temperaturkontrollmodulen. Elmotoren for kjøleviften ville fungere sporadisk, noe som forårsaket overoppheting hovedsakelig i saktegående trafikk når det var mindre luftstrøm gjennom radiatoren. Problemet krevde fjerning av frontfangeren for å få tilgang til viftekoblingsenheten og bytte ut den korroderte kontakten. Selv om det ikke er et stort mekanisk problem, risikerer man motorskade fra gjentatte overopphetingsykluser hvis man ikke tar tak i det. Den elektriske viften bør gå kontinuerlig når motortemperaturen stiger over normal driftsområde. En skikkelig diagnose bør omfatte kontroll av viftedriften, temperaturføleravlesninger og alle elektriske tilkoblinger til kjølesystemets komponenter. Mekanikeren bør utføre en trykktest på kjølesystemet og bekrefte viftekoblingens innkobling. Disse symptomene bør ikke avfeies som normale, spesielt i et hybridsystem som er sterkt avhengig av riktig kjøling. For hybridbiler er det avgjørende å opprettholde optimal temperaturkontroll, siden elmotoren genererer ekstra varme. Vurder å be om en komplett kjølesystemdiagnose hos et verksted som er kjent med hybrid drivlinjer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med den defekte ledningskontakten. Jeg hadde nøyaktig samme overopphetingsproblem med min VW Passat i fjor sommer. Radiatordysen virket ikke som den skulle, og overopphetingen av bilen ble en reell bekymring. Etter å ha byttet viftekoblingen og elektriske tilkoblinger, fungerer kjølesystemet mitt perfekt nå. Har bilen din gått fint siden reparasjonen? Kunne du tenke deg å dele hva den totale reparasjonskostnaden var? Jeg vil sammenligne, siden jeg har en følelse av at verkstedet mitt kanskje har tatt for mye betalt for arbeidet. Jeg er også nysgjerrig på om du la merke til andre elektriske problemer etter å ha fikset vifteproblemet? Noen ganger kan slike ting være knyttet til andre problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk fikset tilkoblingen til den elektriske motoren på verkstedet, har min Golf GTE kjørt feilfritt uten problemer med overoppheting av kjøretøyet. Kjølesystemet fungerer nå akkurat som det skal, med viften som slår inn pålitelig når det trengs. Den totale reparasjonen kostet 95 €, som dekket diagnostisering og reparasjon av den defekte kabeltilkoblingen til viftemotoren. Kjølesystemet har fungert perfekt i flere måneder nå, og jeg har ikke opplevd andre elektriske problemer. Viften aktiveres skikkelig i køkjøring, og temperaturmåleren holder seg stabilt i normalområdet. Denne relativt enkle reparasjonen løste alle bekymringene rundt overoppheting fullstendig. Husk at reparasjonskostnadene kan variere avhengig av hvor vanskelig tilgangen til den spesifikke komponenten er. I mitt tilfelle trengte de bare å reparere tilkoblingen i stedet for å bytte ut hele vifteaggregatet, noe som holdt kostnadene nede.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Jeg fikk endelig fikset min Passat forrige uke etter å ha vært lei av de konstante problemene med motorens kjøling. Tok den til en annen mekaniker som spesialiserer seg på hybrider. Temperaturkontrollmodulen hadde en skadet kontakt, og det var også en liten sprekk i radiatorens viftehus. Total reparasjon kom på 280 € inkludert deler og arbeid. Dyrt enn forventet, men kjølesystemet fungerer perfekt nå. Ingen overoppheting lenger, selv i tett trafikk. Den elektriske viften slår inn akkurat når den skal, og temperaturmåleren holder seg stabil. Så deilig å slippe å bekymre seg for at bilen skal overopphetes lenger. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk en second opinion i stedet for å tro på den første mekanikeren som sa at alt var fint. Ingen andre elektriske problemer har dukket opp siden reparasjonen. Mekanikeren gjorde en grundig sjekk av alle kjølesystemets komponenter mens de hadde den demontert, noe som ga meg god trygghet.

(Oversatt fra Engelsk)