Panameras flere motorproblemer: Søker virkelige løsninger

Hei der! Jeg har hatt litt erfaring med dieseler og gikk gjennom noe veldig likt med min 2018 Porsche Cayenne Diesel. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg jobbet med. Fikk det fikset hos min lokale Porsche-spesialist for ca. 6 måneder siden, viste seg å være en defekt injektor. Det kostet meg rundt 515€ for å få det sortert, inkludert deler og arbeid. Butikken byttet ut den defekte injektoren og bilen min har gått som en sjarm siden den gang. Kan du dele flere detaljer om når disse problemene startet og om du har lagt merke til noen spesifikke mønstre (som skjer det mer når motoren er kald eller varm)? Har du også sjekket drivstoffkvaliteten i det siste? Disse detaljene vil bidra til å bekrefte om vi har det samme problemet. Slå meg gjerne tilbake med mer info. Alltid glad for å hjelpe en annen Porsche-eier!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Problemene mine startet for ca. 2 uker siden, hovedsakelig når motoren er kald. Fikk nettopp utført min siste service på 90129 KM, og alt var bra før det. Problemene virker verre om morgenen og har en tendens til å forbedre seg litt etter at motoren blir varm. Jeg har brukt premium diesel fra samme stasjon i årevis, så jeg tviler på at det er drivstoffkvaliteten. Injektorsituasjonen din høres ut som den jeg opplever. La du merke til blå røyk fra eksosen før du fikset den? Jeg ser noen, spesielt under oppstart. Kan ta den til forhandleren neste uke hvis den ikke blir bedre.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, nå som du nevner den blå røyken, hadde jeg definitivt det også med min Cayenne, spesielt under kaldstarter. Det er faktisk et av de tydelige tegnene på en defekt injektor, den sprayet for mye drivstoff inn i sylinderen, noe som forårsaket ufullstendig forbrenning. Og som deg var problemene mine alltid verre når motoren var kald. Det faktum at problemene dine startet etter en tjeneste er interessant, hadde noe lignende skjedd med meg. Noen ganger kan disse problemene dukke opp etter vanlig vedlikehold hvis noe ikke ble satt sammen helt riktig eller hvis det var forurensning i drivstoffsystemet under servicen. Jeg utsetter først å gå til forhandleren og tenkte at det kunne bli bedre, men ærlig talt ble problemet bare verre. Når jeg ser tilbake, burde jeg ha tatt det inn før. Den blå røyken du ser er definitivt ikke normal, og hvis det er noe likt det jeg opplevde, kan det føre til dyrere reparasjoner hvis det ikke kontrolleres. En ting jeg lærte av min erfaring, ikke vent for lenge. Disse moderne dieselmotorene er ganske komplekse, og det som starter som en enkelt defekt injektor kan snøballe inn i større problemer. Gi meg beskjed om hvordan det går hos forhandleren, jeg lurer på om det viser seg å være samme problem!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for alle detaljerte råd! Du har definitivt overbevist meg om ikke å vente i håp om at det ordner seg. Jeg har faktisk nettopp ringt forhandleren og avtalt en time mandag morgen. Det er bedre å takle dette nå enn å risikere dyrere reparasjoner. Din erfaring med injektorproblemet hjelper virkelig – nå har jeg i det minste en god ide om hva jeg kan ha å gjøre med og hvordan kostnadene kan se ut. Interessant poeng om tjenesteforbindelsen også. Jeg skal sørge for å nevne det til teknikeren. Skal definitivt holde deg oppdatert på hva de finner. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele opplevelsen din – det er veldig nyttig å ha noen som har vært gjennom det samme!

(Oversatt fra Engelsk)