Overoppheting på diesel Peugeot 5008: Mulig funksjonsfeil i kjøleluftklaffsystemet

Hallo! Jeg hadde det samme problemet med min 2006 diesel Peugeot 407. Det viste seg at ledningsnettet til radiatorlukkeren var frynset akkurat der den er bak støtfangeren. Så dette påvirket faktisk kjøleluftklaffen, akkurat som du mistenker. Siden dette utgjør en enorm risiko for motoren, ville jeg absolutt fått den sjekket på et verksted. På verkstedet mitt måtte ledningsnettet skiftes og samtidig ble kjøleluftklaffen tilbakestilt for å forhindre ytterligere problemer. Dette var ikke en komplisert jobb, bare litt tidkrevende. Ikke freak out, men definitivt få det sjekket snart før alvorlig motorskade oppstår. Jeg håper dette hjelper!

(Oversatt fra Tysk)

Hei, takk for at du deler opplevelsen din med oss! Det høres akkurat ut som problemet jeg har. Jeg håper det ikke var for dyrt for deg. Husker du fortsatt hvor mye du brukte på det? Og har det skjedd noe mer siden reparasjonen? Ditt råd fjerner noen av bekymringene mine.

(Oversatt fra Tysk)

Hei, jeg er glad jeg kunne hjelpe deg litt! Så på verkstedet mitt kostet reparasjonen, inkludert bytte av ledningsnettet til radiatorlukkeren, totalt €270, så du må sannsynligvis budsjettere omtrent det samme for det. Jada, det er ikke en triviell sak, men siden den gang har feilen i kjøleluftklaffsystemet blitt fullstendig løst, og jeg har ikke hatt flere problemer med det. Så jeg vil si at det absolutt var verdt å få dette ordnet opp. Jeg håper dette svarer på spørsmålene dine og fjerner resten av bekymringene dine!

(Oversatt fra Tysk)

Hei, takk for detaljert informasjon, det gir meg en god følelse av situasjonen. €270 er ikke billig, som du sa, men hvis det løser problemet og forhindrer ytterligere skade på bilen, er det verdt det. Rådene dine er verdifulle, og jeg setter pris på at du tok deg tid til å dele det. Jeg tar med bilen min til verkstedet så snart som mulig og får sjekket kjøleluftklaffsystemet. Takk igjen!

(Oversatt fra Tysk)