Overopphetet motor: Feil ved elektrisk vifte Symptomer og fiks

Jeg hadde et lignende problem med min Honda Accord 2014 i fjor (lav/middels erfaring med bilreparasjoner). Symptomene var akkurat som dine, motoren ble overopphetet og den elektriske viften koblet seg ikke inn når den skulle. Etter litt feilsøking fant mekanikeren min ut at ledningsnettet som kobles til viftemotoren hadde korroderte forbindelser. Kjølesystemet i seg selv var greit, men den elektriske tilkoblingen til viften var feil, noe som hindret riktig drift. Total reparasjonskostnad var 95 Euro, hovedsakelig for arbeid og utskifting av den skadede kontakten. Før du trekker konklusjoner, hvilken merke, modell og årgang er bilen din? Dette vil hjelpe med å identifisere om det er et vanlig problem for ditt spesifikke kjøretøy. Har du også lagt merke til andre elektriske problemer? Noen ganger kan et sviktende relé eller røket sikring føre til at viften ikke kobles inn. Et par ting som er verdt å sjekke: Vifterelé (vanligvis i sikringsskapet), Temperatursensortilkoblinger, Viftemotorkabling, Viftekoblingsdrift hvis modellen din har en. Motorens kjølesystem er kritisk, så jeg vil ikke anbefale å kjøre bilen før dette er fikset, da fortsatt overoppheting kan forårsake alvorlig skade på motoren. Vil du være i stand til å dele kjøretøydetaljene dine? På den måten kan jeg gi mer spesifikk veiledning basert på din spesielle modell.

(Oversatt fra Engelsk)

Buick Royaum her, 134712 KM på klokken. Takk for forslagene. Etter å ha sjekket sikringene og reléet som anbefalt, oppdaget vi at viftereléet faktisk var skutt. Overoppheting av kjøretøyet stoppet helt etter å ha byttet den. Elmotoren slår nå skikkelig inn når motortemperaturen stiger. God oppfordring på ledningsinspeksjonen også, mens jeg byttet ut reléet, fant det noe mindre korrosjon på viftemotortilkoblingene som jeg ryddet opp i. Motorens kjølesystem fungerer perfekt nå. Kostnaden var minimal, bare €15 for det nye stafetten. Sparte mye ved å identifisere det eksakte problemet før du tok det til en butikk.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen på din Buick, glad for å høre at du har løst problemet med overoppheting av kjøretøyet! Din erfaring samsvarer med det jeg fant med min egen Buick da jeg hadde lignende kjøleproblemer i fjor. Disse elektriske viftereléfeilene er faktisk ganske vanlige på disse modellene etter 100 000+ km. Smart trekk ved å sjekke ledningsforbindelsene mens du var der inne. Korrosjonen du fant på viftemotorkoblingene er et kjent svakt punkt. Da radiatorviften min sluttet å virke, oppdaget jeg også korroderte terminaler som trengte rengjøring, men i mitt tilfelle var reléet fortsatt bra. For alle andre som leser som opplever at motoren overopphetes med en ikke-fungerende kjølevifte: Start alltid med de enkle kontrollene, reléet, sikringene og ledningsforbindelsene. Selve viftemotoren svikter sjelden, og en reléerstatning på €15 kan spare deg for en dyr reparasjonsregning. Riktig viftedrift er avgjørende for å forhindre overoppheting av motoren, spesielt under tomgang eller kjøring med sakte hastighet når det er mindre luftstrøm gjennom radiatoren. Regelmessig inspeksjon av disse komponentene under vedlikehold kan bidra til å fange opp problemer før de forårsaker problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Ville bare gi en siste oppdatering, å erstatte reléet løste mine overopphetingsproblemer fullstendig. Tok omtrent 30 minutter totalt å diagnostisere og reparere. Til referanse fant jeg viftereléet i hovedsikringsskapet under panseret. Når det nye reléet var installert, begynte radiatorviften å fungere akkurat som den skulle. Når vi ser tilbake, var de viktigste tegnene som pekte på et reléproblem: Kjøretøy som ble konstant overopphetet etter korte kjøreturer, elektrisk motor for viften koblet seg aldri inn, selv ved høye temperaturer, ingen problemer med kjølevæskenivåer eller lekkasjer, ingen andre elektriske problemer Total reparasjonskostnad var bare €15 for reléet. Motorens kjølesystem holder nå riktig temperatur selv i stopp-og-kjør trafikk. De som foreslo å sjekke vifteclutchen og andre komponenter var på rett vei, men starter med den enkleste potensielle løsningen, reléet, sparte tid og penger. Setter virkelig pris på all veiledningen her. Vil definitivt sjekke de viftemotortilkoblingene med jevne mellomrom nå for å forhindre fremtidige korrosjonsproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)