Nitro Diesel: DPF-advarsel, strømtap og røykproblemer

Som noen med litt praktisk erfaring med dieselmotorer, taklet jeg lignende symptomer på min 2008 Caliber diesel. Varsellysene, strømtap og eksosrøykproblemer samsvarer nesten nøyaktig med det jeg opplevde. Etter å ha overvåket oppførselen til eksossystemet i noen dager, tok jeg det med til et verksted som spesialiserte seg på dieselutslippskontrollsystemer. Diagnostikken deres avslørte en defekt eksosmottrykksensor, som forårsaket feilmålinger og påvirket motorstyringssystemet. Reparasjonskostnaden kom til 245€, inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har motorytelsen gått tilbake til normalen, uten flere varsellys eller røykproblemer. Lavtrykksproblemene i eksosanlegget ble fullstendig løst. For å hjelpe deg bedre med situasjonen din, kan du oppgi: Gjeldende kjørelengde, Servicehistorikk, spesielt nylig DPF-vedlikehold, Type kjøring (by/motorvei delt), Varighet av symptomer før varsellampen dukket opp Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annerledes i dieseleksosanlegget ditt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med DPF-problemer. Min kjørelengde er på 91258 KM og siste service var for 2 måneder siden. Etter å ha lest svaret ditt, sjekket jeg eksosmottrykket med et diagnoseverktøy. Målinger viser inkonsekvente verdier, noe som tyder på at partikkelfilteret kan slite med regenereringssykluser. Motoren mister fortsatt kraft med jevne mellomrom, spesielt under aktivering av utslippskontrollsystemet. Den tykke røyken fra eksossystemet fortsetter til tross for flere korte motorveiskjøringer for å tvinge DPF-regenerering. Disse symptomene virker veldig like det du beskrev med sensorproblemet ditt. Jeg vil kontakte en dieselspesialist og få dem til å sjekke mottrykksensoren spesifikt. Reparasjonskostnaden på 245€ virker rimelig hvis den løser disse problemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Symptomene du beskriver med din Nitro samsvarer enda bedre med min Caliber-opplevelse nå som du har delt diagnostiske avlesninger. De inkonsekvente trykksensorverdiene er et tydelig tegn på det samme DPF-problemet som jeg møtte. De mislykkede regenereringsforsøkene gjennom motorveiskjøring er fornuftige, når trykksensoren svikter, kan ikke dieselmotorens kontrollenhet styre DPF-regenereringssyklusene på riktig måte. Dette skaper en syklus der partikkelfilteret blir stadig mer tilstoppet, noe som fører til mer røyk og strømtap. Etter reparasjonen min lærte jeg at eksosmottrykksensoren er et vanlig feilpunkt i disse dieselmotorsystemene. Komponentene for utslippskontroll jobber tett sammen, slik at en defekt sensor kan gå over i flere symptomer. Reparasjonen på 245€ viste seg å være kostnadseffektiv sammenlignet med komplett DPF-erstatning. Bare sørg for at verkstedet utfører en tvungen DPF-regenerering etter å ha skiftet sensoren for å fjerne eventuelle opphopninger som oppstod mens systemet fungerte feil. Basert på din relativt lave kjørelengde og nylig service, når trykksensoren er byttet ut, bør eksossystemet gå tilbake til normal drift uten noen dvelende DPF-problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljerte innspill om sensorbyttet. Etter å ha snakket med mitt vanlige verksted, bekreftet de at de kan sjekke og bytte ut eksosmottrykksensoren. De oppga 275€ for hele jobben inkludert den tvungne DPF-regenereringen du nevnte. Dieselspesialisten forklarte også hvordan trykksensoren direkte påvirker driften av utslippskontrollsystemet, noe som samsvarer med din erfaring. De foreslo å bringe bilen inn neste uke for å forhindre ytterligere belastning på partikkelfilteret fra ufullstendige regenereringssykluser. Mitt typiske kjøremønster er 70 % motorvei, så når eksossystemet er reparert, bør det opprettholde riktig DPF-funksjon. Gleder meg til å bli kvitt varsellysene og ha normal kraft igjen. Vil oppdatere tråden etter reparasjonen for å bekrefte om utskifting av trykksensoren løser alle dieselmotorsymptomene.

(Oversatt fra Engelsk)