Neon-overføring, sliping og advarselslys med dårlige girskift

Jeg hadde de samme symptomene på en Chrysler Sebring 2008 i fjor sommer. Kverningen og nødmodus viste seg å være en defekt oljekjøler som førte til at transmisjonsvæske blandet seg med kjølevæske. Trykksensoren rapporterte feil avlesninger, noe som fikk transmisjonsstyringsenheten til å utløse limp-modus. Kjølemiddellekkasjen var ikke synlig i starten, siden det var intern forurensning. En analyse av transmisjonsvæsken viste kjølemiddelpartikler, noe som bekreftet diagnosen. Dette krevde utskifting av oljekjøleraggregatet og fullstendig spyling av både transmisjonen og kjølesystemet. Kjøleviften måtte også skiftes ut, siden den gikk uregelmessig på grunn av de kompromitterte sensordataene. Dette er definitivt et alvorlig problem som krever øyeblikkelig oppmerksomhet. Å fortsette å kjøre risikerer komplett transmisjonssvikt. Den forurensede væsken skader interne komponenter raskt. Jeg vil sterkt anbefale å få en second opinion fra en transmisjonsspesialist som kan diagnostisere årsaken skikkelig. Symptomene stemmer overens med klassiske tegn på oljekjølerfeil i disse modellene. La dem sjekke fargen på kjølevæsken og trykkteste begge systemene før de skifter deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med oljekjølerfeil og radiatorreparasjon. Jeg er bare nysgjerrig, husker du hva den totale reparasjonskostnaden var? Min virker veldig lik det du beskrev, med problemer med girkassen og lekkasje av kjølevæske. Jeg vil også gjerne vite om alt har gått bra siden reparasjonen. Jeg har hørt at disse problemene med kjølesystemet noen ganger kan komme tilbake selv etter reparasjoner. Har du lagt merke til noen advarsler fra trykksensoren eller problemer med girkassen som dukker opp igjen?

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg ville bare oppdatere om reparasjonskostnadene og resultatene. Hovedproblemet var faktisk en defekt trykksensor som ga feil avlesninger til girkassen. Etter at mekanikeren fant den løse tilkoblingen og fiksa ledningsnettet for 95 €, har kjølesystemet fungert perfekt. Trykkmåleren viser nå korrekte avlesninger, og girkassen skifter jevnt, ingen mer knirking eller problemer med nødmodus. Ikke et eneste varsellys har dukket opp i månedene siden reparasjonen. Kjøleviften sykler normalt nå som den får nøyaktige sensordata. Jeg er veldig glad for at det viste seg å bare være et tilkoblingsproblem, i stedet for å trenge en fullstendig oljekjølerutskifting som først fryktet. Ingen kjølemiddellekkasjer eller girkasseproblemer har kommet tilbake. Denne erfaringen viser hvorfor det er viktig å få en skikkelig diagnose, det som så ut som et stort girkasseproblem ble løst ved å fikse en enkel sensortilkobling. Mye bedre utfall enn å unødvendig bytte ut dyre komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha lest om din erfaring, tok jeg til slutt bilen min til en annen girspesialist forrige uke. Lekkasjetesten avdekket nøyaktig det du beskrev, oljekjøleren lekket og blandet væsker. Total reparasjon kom på 850 €, inkludert deler og arbeid for kjølerutskifting og systemspyling. Mekanikeren viste meg hvordan radiatorvæske hadde blitt brunlig fra forurensningen. De fant også at girtrykksensoren var skadet av væskeblandingen. Utskifting av begge komponentene løste slipingsproblemene og nødmodusproblemene helt. Jeg har kjørt i omtrent en uke nå, og girkassen skifter perfekt igjen. Kjøleviften fungerer som den skal, og motortemperaturen holder seg normal. Så deilig å få det skikkelig diagnostisert og fikset i stedet for å kaste deler på problemet slik det første verkstedet foreslo. Jeg setter virkelig pris på rådet om å få en second opinion fra en spesialist. Det reddet meg fra å potensielt ødelegge girkassen ved å fortsette å kjøre med forurenset væske.

(Oversatt fra Engelsk)