MiTo Engine Stalls: Ignition Coil Diagnose & Fix Guide

Hadde nøyaktig de samme symptomene på en 2013 Giulietta med 1,4L turbomotor. Kjøretøydiagnostikk bekreftet en spolepakkefeil på sylinder 2. Kontrollampen for motoren tente under motorveiskjøring, etterfulgt av grov tomgang og rykk under akselerasjon. Selve reparasjonen er enkel hvis det bare er spolepakken. En kompetent mekaniker kan identifisere den defekte spolen gjennom riktig diagnostikk og erstatte den på omtrent en time. Noen ganger må tennplugger skiftes samtidig siden slitte plugger kan bidra til spolefeil. Viktig å merke seg at hvis denne ikke er reparert, kan det skade katalysatoren på grunn av uforbrent drivstoff. I mitt tilfelle forhindret det å fange det tidlig eventuelle sekundære problemer. Spolepakken er en vanlig slitasjedel på disse motorene, og trenger vanligvis utskifting mellom 60000-100000 km. For riktig diagnose, sørg for at de: Skanne etter spesifikke feiltenningskoder, Teste spolemotstandsverdier, Verifisere tennpluggtilstanden, Se etter skadede ledninger Best å løse dette raskt for å forhindre ytterligere motorskade. Symptomene du beskriver samsvarer med klassiske spolefeilindikatorer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med tenningssystemets problemer. Jeg hadde lignende feiltenningsproblemer med MiTo i fjor sommer, røff løping, stopp, hele avtalen. Mekanikeren bekreftet spolefeil gjennom diagnostikk og erstattet både den defekte spole og tennplugger. Reparasjonen av tennspole gikk greit, men jeg er nysgjerrig på hvor mye du endte opp med å betale? I mitt tilfelle var det ganske rimelig, men prisene ser ut til å variere ganske mye. Har også alt fungert som det skal siden reparasjonen, eller la du merke til andre problemer som dukket opp?

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk nettopp sjekket MiTo av mekanikeren forrige uke. Den defekte tenningsspolen forårsaket feiltenningsproblemene, men det viste seg at hovedproblemet bare var en løs forbindelse. Den totale reparasjonskostnaden var 95 Euro for å fikse kabelen og sikre spolepakken på riktig måte. Mye billigere enn å bytte ut hele tennspoleenheten. Går helt jevnt nå uten kontroll på motorlyset eller grov tomgang siden reparasjonen. Ofte kan disse tenningssystemets problemer spores til enkle tilkoblingsproblemer i stedet for fullstendig spolefeil. Nøkkelen er å få utført riktig diagnostikk for å finne den eksakte årsaken til feiltenningssymptomene. Da mekanikeren testet spolemotstandsverdiene, var alt greit, det var rent tilkoblingsproblem i mitt tilfelle. Vil definitivt anbefale at en profesjonell kjører full diagnostikk i stedet for bare å anta at spolen trenger utskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige råd! Ville bare dele hvordan reparasjonsopplevelsen min ble. Tok den til en ny mekaniker som spesialiserer seg på motordiagnostikk. Bilskanningen viste flere feiltenninger og en sviktende spolepakke, nøyaktig som mistenkt. Total reparasjon kom til 285 Euro inkludert nye tennplugger siden de skulle byttes uansett. Arbeidet tok omtrent 90 minutter da de også måtte rense noe korrosjon rundt kontaktene. Motornøling og røff gang forsvant helt etter reparasjonen. Veldig glad jeg fikk ordnet det raskt før det kunne forårsake flere problemer. Den nye mekanikeren gjorde en grundig jobb med å forklare alt og vise meg de slitte komponentene. Bilen går som ny nå, ikke lenger stopp eller rykk under akselerasjon. Absolutt verdt å få utført riktig diagnostikk i stedet for bare å gjette på problemet.

(Oversatt fra Engelsk)