Metal in Oil: Astra-motorproblemer, advarselsskilt!

Hei der! Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2006 Vauxhall Vectra i fjor (jeg har litt erfaring med å jobbe med biler som en hobby). Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg gikk gjennom, spesielt støyen fra ventilen og strømtap. Det viste seg å være en defekt magnetventil på halsakselen. Tok den til Mike's Auto i Bristol (har gått der i årevis), og de diagnostiserte den ganske raskt. Total reparasjon inkludert deler og arbeid kom til rundt €250. De måtte bytte magnetventil og sjekke de elektriske koblingene. Bilen har gått jevnt siden. Før jeg hjelper videre, har du skannet etter feilkoder? Blir støyen verre når motoren er varm? Er din Astra bensin eller diesel? Hold oss ​​oppdatert, så skal vi prøve å hjelpe flere!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei! Takk for innspillet. For tiden på 173791 KM og fikk min siste service utført for ca. 2 måneder siden. Ja, jeg har skannet feilkodene, P0011 og P0014 dukket opp. Støyen blir definitivt verre når motoren varmes opp, spesielt etter omtrent 15-20 minutters kjøring. Min er en bensinmotor. Det er interessant med nakkeakselens magnetventil, kan være verdt å sjekke ut. Nevnte mekanikeren din noe om metallpartikler i oljen? Det er det som virkelig gjorde meg bekymret. £250 høres mye bedre ut enn hva jeg hadde forestilt meg at det kunne koste! Gi meg beskjed hvis du har andre tanker basert på disse kodene. Setter virkelig pris på hjelpen!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, disse feilkodene (P0011 og P0014) er definitivt relatert til kamakseltidsproblemer, akkurat det jeg jobbet med på min Vectra. Når du nevnte metallpartiklene, minnet det meg faktisk om noe jeg glemte å nevne i mitt første svar. Mekanikeren min fant noen metallspon i oljen min også, og det viste seg at de kom fra den slitte kamakselaktuatoren. Timingen var av på grunn av den defekte solenoiden, som forårsaket ekstra slitasje på kamakselkomponentene. I mitt tilfelle var jeg heldig at vi fanget den relativt tidlig. Jeg vil sterkt anbefale å få det sjekket ASAP, men jeg ventet omtrent to uker før jeg tok inn min (stor feil!), og metallpartiklene begynte å øke. Mike viste meg faktisk hvordan de slitte delene skapte disse metallsponene. €250 jeg nevnte var bare for solenoiderstatningen, men fordi jeg ventet, endte jeg opp med å betale rundt €600 totalt for å fikse alt, inkludert de slitte komponentene. Gitt din kjørelengde (min var rundt 165 000 km da dette skjedde), og de nøyaktig samme symptomene, er jeg ganske sikker på at du har det samme problemet. Definitivt ikke vent som jeg gjorde, disse timingproblemene kan bli dyre veldig raskt hvis de ikke krysses av! Vil du at jeg skal dele Mikes fullstendige diagnoserapport? Kan hjelpe deg når du snakker med mekanikeren din.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne detaljerte informasjonen, den har vært veldig nyttig! Jeg vil definitivt ikke gjøre den samme feilen med å vente. Disse metallpartiklene gjør meg skikkelig bekymret nå, og jeg forstår helt hva du sier om å fange det tidlig. Jeg har faktisk akkurat booket den inn til i morgen tidlig på min lokale garasje. Jeg skal vise dem kommentarene dine om slitasje på solenoiden og kamakselaktuatoren, bør gi dem et godt utgangspunkt. Og ja, jeg vil virkelig sette pris på å se den diagnoserapporten hvis du ikke har noe imot å dele den. Alt som hjelper meg å unngå å betale mer enn nødvendig ville være strålende! Veldig glad for at jeg spurte her, du har sikkert reddet meg fra noen seriøst dyre reparasjoner ved å fange dette tidlig. Jeg oppdaterer deg når jeg hører hva mekanikeren min sier. Takk igjen for at du tok deg tid til å hjelpe!

(Oversatt fra Engelsk)