AlexPrinz
Mercedes Vito 2005: rykk, redusert motorytelse og høyt drivstofforbruk
Merkelig motorstøy
Dårlig drivstofføkonomi
Rykk ved akselerasjon
Tap av motorkraft
Kontrollampe for motor lyser
(Oversatt fra Tysk)
15 kommentar(er)
Hei, visst, jeg husker fortsatt! Reparasjonen og motorrengjøringen for avleiringene i forbrenningskammeret kostet meg rundt €425. Jeg vet det er ganske dyrt, men siden jeg har vært hos mekanikeren har problemet med forbrenning som banker på minst en sylinder forsvunnet. Så det var definitivt verdt det. Siden den gang har Sprinteren min definitivt gått som et klokkeverk igjen, og det har ikke vært flere problemer. Jeg håper dette hjelper!
(Oversatt fra Tysk)
Hei, flott, takk for informasjonen! Det er selvfølgelig mye, men hvis det er like verdt det som det er for deg, så virker det som en investering som gir mening. Jeg er glad for at Sprinteren din nå går bra igjen, og jeg håper reparasjonen min går like greit! Takk igjen for nyttig tilbakemelding. Da bestiller jeg time på verkstedet. Inntil da og ha en god tur!
(Oversatt fra Tysk)
Hallo. Jeg trenger hjelp med mine Viano 2.2 CDI 150 hester, jeg begynner med at jeg kjøpte den og etter en tid begynte jeg å høre bankelyder i lave hastigheter ved start og rykkelyder ved kjøring rundt 2000-2500 o/min, viste det seg. at den ene injektoren var installert fra en annen modell med forskjellige nummer, så jeg kjøpte 2 nye og byttet feil og den andre fordi det viste seg at det var overfylt og problemet forsvant men bare i ca. 800 km. Og jeg returnerte det samme igjen, så alle de nye injektorene som skulle sjekkes var OK, og de to andre ble regenerert, satt inn og kodet, og igjen ca 800 km. Alt var bra og plutselig kom problemet tilbake, så EGR ble plugget av og det samme skjedde igjen en stund, så ble det banking og rykk igjen, nå ble bensintrykkventilen skiftet, men det hjalp bare en stund og fortsatt det samme, og ingen feil.
(Oversatt fra Polsk)
Beste svar
@Lukasz
Hallo. Jeg trenger hjelp med mine Viano 2.2 CDI 150 hester, jeg begynner med at jeg kjøpte den og etter en tid begynte jeg å høre bankelyder i lave hastigheter ved start og rykkelyder ved kjøring rundt 2000-2500 o/min, viste det seg. at den ene injektoren var installert fra en annen modell med forskjellige nummer, så jeg kjøpte 2 nye og byttet feil og den andre fordi det viste seg at det var overfylt og problemet forsvant men bare i ca. 800 km. Og jeg returnerte det samme igjen, så alle de nye injektorene som skulle sjekkes var OK, og de to andre ble regenerert, satt inn og kodet, og igjen ca 800 km. Alt var bra og plutselig kom problemet tilbake, så EGR ble plugget av og det samme skjedde igjen en stund, så ble det banking og rykk igjen, nå ble bensintrykkventilen skiftet, men det hjalp bare en stund og fortsatt det samme, og ingen feil.
Det høres ut som du allerede har gjort mye feilsøking, men problemet gjentar seg stadig. En ting du kan sjekke er drivstoffkvaliteten og drivstoffilteret. Drivstoff av dårlig kvalitet eller et tett drivstoffilter kan forårsake banking og rykk. Hvis drivstoffsystemet ikke er problemet, kan det være verdt å sjekke motorkontrollenheten (ECU) for eventuelle programvareproblemer. Hvis problemet vedvarer, vil jeg anbefale at en mekaniker inspiserer kjøretøyet, da dette kan være et mer komplekst problem. Hold oss oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål?
(Oversatt fra Engelsk)
@CarlyMechanic
Det høres ut som du allerede har gjort mye feilsøking, men problemet gjentar seg stadig. En ting du kan sjekke er drivstoffkvaliteten og drivstoffilteret. Drivstoff av dårlig kvalitet eller et tett drivstoffilter kan forårsake banking og rykk. Hvis drivstoffsystemet ikke er problemet, kan det være verdt å sjekke motorkontrollenheten (ECU) for eventuelle programvareproblemer. Hvis problemet vedvarer, vil jeg anbefale at en mekaniker inspiserer kjøretøyet, da dette kan være et mer komplekst problem. Hold oss oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål?
Drivstoffilteret ble skiftet sammen med injektorene. Mekanikeren sjekket ECUen og sier han ikke ser noe problem der, han sier at han også lastet opp det originale programmet, for øyeblikket er alt som det skal være i kontrolleren og merkelig nok ser han ingen feil engang etter å ha koblet fra EGR-kuben, tenkte jeg til og med på å bytte kontrolleren, men det innebærer Andre kontroversielle kostnader inkluderer koding og fjerning av startsperren
(Oversatt fra Polsk)
@Lukasz
Drivstoffilteret ble skiftet sammen med injektorene. Mekanikeren sjekket ECUen og sier han ikke ser noe problem der, han sier at han også lastet opp det originale programmet, for øyeblikket er alt som det skal være i kontrolleren og merkelig nok ser han ingen feil engang etter å ha koblet fra EGR-kuben, tenkte jeg til og med på å bytte kontrolleren, men det innebærer Andre kontroversielle kostnader inkluderer koding og fjerning av startsperren
Jeg har fylt på med forskjellig drivstoff, men det er fortsatt det samme, jeg brukte verwa, det var litt roligere, jeg tilsatte også injektorrensemiddel, men dessverre ga det ingen resultater.
(Oversatt fra Polsk)
@Lukasz
Drivstoffilteret ble skiftet sammen med injektorene. Mekanikeren sjekket ECUen og sier han ikke ser noe problem der, han sier at han også lastet opp det originale programmet, for øyeblikket er alt som det skal være i kontrolleren og merkelig nok ser han ingen feil engang etter å ha koblet fra EGR-kuben, tenkte jeg til og med på å bytte kontrolleren, men det innebærer Andre kontroversielle kostnader inkluderer koding og fjerning av startsperren
Det virker som du har dekket de fleste vanlige problemene. På dette tidspunktet kan det være verdt å sjekke timingkjeden. Hvis det er slitt eller strukket, kan det føre til banking og rykk. Dette er imidlertid en mer kompleks oppgave og bør gjøres av en profesjonell mekaniker. Hvis problemet vedvarer, kan det være et dypere mekanisk problem som krever en grundig inspeksjon. Hold oss oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål?
(Oversatt fra Engelsk)
@CarlyMechanic
Det virker som du har dekket de fleste vanlige problemene. På dette tidspunktet kan det være verdt å sjekke timingkjeden. Hvis det er slitt eller strukket, kan det føre til banking og rykk. Dette er imidlertid en mer kompleks oppgave og bør gjøres av en profesjonell mekaniker. Hvis problemet vedvarer, kan det være et dypere mekanisk problem som krever en grundig inspeksjon. Hold oss oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål?
Jeg tviler heller på at det er en mekanisk årsak, for eksempel timing, fordi for eksempel etter koding av injektorene, er alt bra en stund og kommer så tilbake etter en stund, som om noe hele tiden endret drivstoffblandingen, helt til motoren varmer opp og går jevnt og stille.
(Oversatt fra Polsk)
La mekanikerne våre hjelpe deg!
Hei, jeg kan forstå deg, jeg hadde det samme problemet med min 2008 Mercedes Sprinter. Mekanikeren på verkstedet oppdaget at det var avleiringer i brennkammeret. Deretter renset han motoren for å fjerne avleiringene, hvoretter bilen gikk som et urverk igjen. Så dette var definitivt et alvorlig problem. Men ikke bekymre deg, dette kan vanligvis løses enkelt. Håper reparasjonen din også går problemfritt! Lykke til!
(Oversatt fra Tysk)