Manifold sensor Symptomer? Sjekk disse vanlige skiltene

Hadde et lignende problem med min 2006 Chevy Aveo i fjor, jeg har moderat erfaring med grunnleggende bilvedlikehold. Symptomene stemte nøyaktig overens med dine, dårlig akselerasjon, høyt drivstofforbruk og det irriterende motorlyset. Trodde først at det bare var MAP-sensoren som sviktet, men mekanikeren min fant en betydelig vakuumlekkasje ved inntaksmanifolden. Manifoldsensoren ga falske målinger på grunn av lekkasjen. Total fiksering var rundt 235 for deler og arbeid, de erstattet en sprukket vakuumledning og rekalibrerte manifoldsensoren. Raskt spørsmål, har du lagt merke til noen uvanlige pipelyder fra motorrommet? Dessuten, hvilken motorstørrelse har Nubiraen din? Denne informasjonen vil bidra til å begrense potensielle problemer. Før du drar til butikken, prøv å se etter åpenbare vakuumlekkasjer rundt inntaksmanifolden, du kan høre en susende lyd mens motoren går. Kan spare deg for litt diagnosetid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for din innsikt om muligheten for vakuumlekkasje. Sist service var for 2 måneder siden, og jeg er på 96549 KM nå. Etter å ha lest svaret ditt, gjorde jeg faktisk en rask sjekk og la merke til en svak plystring nær innsugsmanifolden ved turtall. Det er forresten en 1,6L motor. Manifoldtrykksensoravlesningene er over alt når jeg sjekket med en grunnleggende OBD-skanner. Får feilkode P0106 ​​som ser ut til å bekrefte MAP-sensorproblemet, men vakuumlekkasjeteorien din gir mye mening gitt plystringen. Kommer nok til å få sjekket både sensor og vakuumledninger grundig siden de virker relaterte. God oppfordring til å se etter suselyder, definitivt høre noe som ikke burde være der.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen og disse kilometerdetaljene. Etter å ha håndtert Aveos lignende problemer, bekrefter det å høre om den plystrelyden og P0106-koden virkelig mine første tanker. Akkurat som i ditt tilfelle var sensoravlesningene mine uberegnelige, men grunnårsaken var ikke bare sensorfeil. Det som er interessant er at reparasjonen min faktisk avdekket flere små vakuumlekkasjer som utviklet seg rundt samme kjørelengde (rundt 95 000 km). Trykksensoren ga falske avlesninger fordi den ikke kunne opprettholde riktige vakuumavlesninger med disse lekkasjer. Smart trekk ved å bruke OBD-skanneren, den P0106-koden er ganske talende. Dekselet mitt endte opp med å trenge både utskifting av sensor og reparasjon av vakuumledning fordi de feilaktige avlesningene hadde belastet den originale sensoren. Inntaksmanifoldoppsettet på disse motorene er ganske likt, og de har en tendens til å utvikle disse problemene rundt de samme kjørelengdepunktene. Få definitivt begge sjekket, sensorerstatningen alene løser det kanskje ikke hvis det er et underliggende vakuumproblem. Den totale reparasjonskostnaden kan være litt mer enn bare en sensor, men å fikse begge vil forhindre at den nye sensoren blir skadet av det samme problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for hjelpen. Etter å ha besøkt mekanikeren min i dag, viste det seg at begge problemene trengte oppmerksomhet. Manifoldtrykksensoren hadde faktisk sviktet, men de fant også to små vakuumlekkasjer som rotet med motorytelsen. Total reparasjon kom til 310, mer enn bare en sensorerstatning ville ha kostet, men det er i det minste ordentlig fikset nå. Motorytelsen er tilbake til normalen, drivstofforbruket har forbedret seg, og den irriterende kontrollampen for motoren er endelig slukket. Virkelig glad jeg sjekket for de vakuumlekkasjene før jeg gikk inn, sparte litt diagnosetid og hjalp mekanikeren med å finne problemene raskere. Har definitivt lært noe her om hvordan bilsensorer og vakuumsystemer fungerer sammen. Når manifoldsensoren begynner å virke, er det verdt å sjekke hele inntakssystemet. Bilen min går som ny igjen, absolutt verdt å fikse begge problemene samtidig i stedet for å håndtere gjentatte problemer.

(Oversatt fra Engelsk)