Land Rover Discovery: Black Smoke & DPF Regeneration Help

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og hadde et veldig lignende problem med Range Rover Diesel 2002 (hadde en Freelander før det). Symptomene dine høres akkurat ut som det jeg jobbet med. Min DPF ble internt skadet og kunne ikke regenerere lenger. Den svarte røyken, rykkingen og den ekle eksoslukten har vært der! Måtte ta den med til mitt pålitelige verksted hvor de diagnostiserte en fullstendig defekt DPF. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, ga meg tilbake rundt 1550 Euro, men det var verdt hver krone siden bilen går perfekt nå. Hva er din nåværende kjørelengde og har du merket noe tap i kraft? Dessuten, når var siste gang du hadde en DPF-regenereringssyklus fullført? Denne informasjonen vil hjelpe meg med å dele mer spesifikke detaljer om hva jeg skal se etter. Håper dette hjelper! Gi meg beskjed hvis du trenger mer informasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Min er på 58436 KM og hadde nettopp sin service forrige måned. Ja, jeg har definitivt lagt merke til tap av kraft, spesielt når jeg prøver å kjøre forbi. Mekanikerne prøvde en tvungen regen under tjenesten, men det løste ikke problemet. Det er frustrerende fordi problemet fortsetter å komme tilbake selv etter regelmessig vedlikehold. Høres ut som jeg kan se på en lignende reparasjonsregning som din. Gikk du med OEM-deler eller ettermarked for erstatning av DPF? Prøver bare å veie alternativene mine her.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Som jeg nevnte før, hadde jeg akkurat dette problemet med min 2002 Range Rover. Etter å ha sett kjørelengden din og hørt om det mislykkede forsøket på tvungen regenering, er jeg enda mer overbevist om at det er det samme problemet jeg sto overfor. Jeg gikk faktisk med OEM-deler for reparasjonen min. Til å begynne med ble jeg fristet til å spare penger med ettermarkedsalternativer, men mekanikeren min frarådet det på det sterkeste. Han forklarte at ettermarkeds-DPF-er ofte ikke varer så lenge og kan forårsake andre problemer langs linjen. Jada, OEM-delen var dyrere, men ærlig talt, det har vært verdt den ekstra kostnaden, ingen problemer overhodet siden utskiftingen. En ting jeg lærte av min erfaring, hvis du får den erstattet, sørg for å justere kjørevanene dine etterpå. Jeg sørger nå for å ta regelmessige lengre kjøreturer for å hjelpe med regenereringssykluser. Korte turer var faktisk en del av det som drepte min originale DPF. Rask tips: mens du får byttet DPF, be dem også sjekke EGR-ventilen. Min var ganske fortvilet og rengjøringen gjorde en merkbar forskjell i hvordan motoren gikk. Fortell meg hva du bestemmer deg for å gjøre. Alltid glad for å dele mer fra min erfaring med dette!

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg vil fullføre samtalen fra sitt perspektiv: Tusen takk for alle disse verdifulle rådene! Du har definitivt hjulpet meg med å bestemme meg for å gå med OEM-deler, bedre å gjøre det riktig første gang enn å risikere flere problemer senere. Setter veldig pris på tipset om EGR-ventilen også, det skal jeg definitivt sjekke mens de holder på. Jeg hadde ikke tenkt på hvordan kjørevanene mine kan ha bidratt til problemet. Jeg gjør mange korte turer, så det har nok vært ganske hardt for DPF. Skal definitivt prøve å blande inn noen lengre stasjoner når det er fikset. Regner med at jeg biter i kjeden og bestiller den inn for reparasjon neste uke. Det er en stor utgift, men høres ut som det vil lønne seg å få bilen til å gå skikkelig igjen. Takk igjen for at du deler din erfaring, hjalp meg virkelig med å forstå hva jeg har å gjøre med og hva jeg kan forvente. Jeg oppdaterer deg når jeg får det ordnet!

(Oversatt fra Engelsk)