Land Rover Diesel røyk- og glødeplugg-varselskilt

Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2011 Land Rover Discovery diesel på 175 000 km. Symptomene var akkurat som dine, svart røyk, kaldstarter og det irriterende glødeplugglyset. Mekanikeren min fant at ledningsnettet mellom glødekontrollenheten og ECU var skadet. Noen ledninger var korroderte og hadde dårlig kontakt. Til å begynne med mistenkte de bare glødeplugger, men diagnostikken viste at seleskaden hindret riktig kommunikasjon mellom kontrollenhetene. Dette forårsaket ufullstendige forvarmingssykluser og rot med DPF-regenereringen. Reparasjonen var ikke rask, de måtte bytte ut hele ledningsnettet. Det var en alvorlig reparasjon siden de trengte å få tilgang til noen vanskelige steder i motorrommet. Bilen har gått perfekt de siste 18 månedene siden reparasjonen, ikke mer røyk, starter fint i kaldt vær, og DPF fungerer normalt. Hvis symptomene dine samsvarer med mine, vil jeg anbefale å få ledningen sjekket før du går til bytte av glødeplugg. Det er verdt å få utført en riktig diagnose av en Land Rover-spesialist som kjenner til disse spesifikke problemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Høres akkurat ut som det jeg går igjennom med min Freelander. Virkelig nyttig å vite om ledningsnettproblemet, ville ikke ha tenkt å sjekke det. Har vært bekymret for at det kan være noe mer alvorlig med selve motoren. Vil du fortelle meg omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Lurer også på om du har hatt noen andre elektriske gremlins dukket opp siden den gang? Prøver å få en ide om hva jeg kan være inne for!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Glad for å gi deg en oppdatering om mine Discovery-reparasjonskostnader. Den endelige regningen kom på 395,00 € for å fikse det defekte ledningsnettet mellom glødekontrollenheten og motorkontrollenheten. Men verdt hver krone, bilen har gått som en drøm siden den gang! Jeg har hatt null elektriske problemer som dukket opp det siste og et halvt året. Den svarte røyken er borte, kaldstarter er glatte som smør nå, og alt fungerer akkurat som det skal. Det viste seg at det definitivt var en feil glødeplugg forårsaket av det skadede ledningsnettet, når de ordnet det, forsvant alle symptomene. Mitt råd? Få det sjekket ut før heller enn senere. Disse elektriske gremlins kan være vanskelige, men å fange dem tidlig betyr vanligvis en enklere løsning. Dessuten er det ikke bra for motoren din å kjøre rundt med disse symptomene i det lange løp. Stol på meg, jeg kjenner smerten ved å håndtere disse problemene, men når det er løst ordentlig, vil du bli overrasket over forskjellen. Min Discovery føles som en helt annen bil nå!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert informasjon! Jeg bet i kulen og tok med meg Freelander til en ny mekaniker i går. Du var midt i blinken, det viste seg å være et lignende ledningsproblem. Diagnostikken viste noen korroderte ledninger nær glødepluggkontrollenheten. Fikk fikset det hele, og forskjellen er utrolig! Reparasjonen var litt dyr på 450€, men ærlig talt, å se hvor godt bilen går nå, var det absolutt verdt det. Ikke mer svart røyk, starter perfekt selv når den er kald, og den irriterende motorlampen er endelig slukket. Mekanikeren var også flott, tok seg virkelig tid til å forklare alt og vise meg de skadede delene. Kan ikke takke deg nok for at du deler opplevelsen din. Du reddet meg fra potensielt å bytte ut deler som egentlig ikke var problemet. Bilen går bedre enn på flere måneder! Beholder definitivt denne mekanikerens nummer for fremtidige reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)