100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

gabrielhimmel1

Krafttap i Crafter diesel peker på defekt MAP-sensor

Min Crafter diesel begynte å oppføre seg merkelig nylig med strømtap og motorlampa som lyser. Drivstofforbruket økte også. En tidligere mekaniker nevnte at det kan være MAP-sensoren, men ville ha 400€ for utskifting. Motoren føles sløv, spesielt ved akselerasjon. Kjører en 2023-modell med 171896 KM. Har noen opplevd lignende symptomer og kan anbefale en pålitelig løsning? Jeg er ikke sikker på om jeg skal stole på diagnosen om manifoldsensoren eller se andre steder.

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

dieter_schmid5

Had lignende symptomer på en 2020 Transporter TDI forrige måned. Feil på MAP-sensoren forårsaket betydelig effekttap og dårlig drivstofforbruk. Når manifoldtrykksavlesningene er feil, kan motorstyringssystemet ikke optimalisere drivstoffinjeksjonen ordentlig. Etter å ha testet vakuumledningene som fører til innsugningsmanifolden, oppdaget jeg en stor vakuumlekkasje nær MAP-sensortilkoblingen. Selve bilsensoren fungerte, men lekkasjen forårsaket feil trykkavlesninger. Krevde utskifting av den sprukne vakuumledningen og montering av MAP-sensoren med nye pakninger. Dette er typisk et alvorlig problem som trenger rask oppmerksomhet, siden feil manifoldtrykksavlesninger kan føre til langsiktig motorskade. Å kjøre med for rik drivstoffblanding på grunn av feil sensordata vil til slutt skade katalysatoren og EGR-systemet. Symptomene stemmer overens med klassiske MAP-sensor- eller vakuumledningsproblemer: effekttap, dårlig økonomi og nøling under belastning. Jeg vil anbefale å få innsugningsmanifoldtrykksystemet skikkelig diagnostisert med et skanneverktøy for å bekrefte om det er sensoren eller omkringliggende komponenter før du skifter deler. Mange ganger skaper vakuumlekkasjer nær MAP-sensoren lignende symptomer, men koster mindre å fikse enn full sensorutskifting. Det er verdt å få hele innsugingssystemets trykk testet først.

(Oversatt fra Engelsk)

gabrielhimmel1 (Forfatter)

Takk for at du delte erfaringen din. Tomgangsproblemet på min Crafter er likt. Motorprestasjonsnivået har definitivt blitt dårligere, og drivstofforbruket har økt. Godt poeng om å sjekke vakuumledningene, det skal jeg få testet før jeg bruker penger på en ny MAP-sensor. A nevnte at problemene hans med innsugningsmanifoldsensoren endte opp med å bli mye billigere å fikse enn forventet. Har du lyst til å dele hva den totale reparasjonskostnaden din var? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre sensorrelaterte problemer siden du fikk det fikset? Jeg tenkte å gjøre litt forebyggende vedlikehold mens den er på verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)

dieter_schmid5

Bare en oppfølging på mitt tidligere innlegg, fikk fikset alt hos mekanikeren for mye mindre enn det opprinnelige tilbudet på 400 €. De fant en betydelig vakuumlekkasje i innsugningsmanifoldsystemet, noe som fikk MAP-sensoren til å sende feil avlesninger til motorcomputeren. Den totale reparasjonen kom på 235 € for å fikse vakuumlekkasjen, noe som gjenopprettet riktig drift av manifoldtrykksensoren. Motorens ytelse ble normal igjen umiddelbart etter reparasjonen. Selve bilføleren fungerte faktisk fint, den fikk bare falske trykkavlesninger fra lekkasjen. Siden jeg fikset manifoldsensor-systemet for 3 uker siden, er drivstofforbruket tilbake til normalen, og det har ikke dukket opp andre sensorproblemer. Motoren går jevnt igjen, spesielt under akselerasjon. Jeg vil absolutt anbefale å få trykktestet innsugningssystemet hvis du ser lignende symptomer, det kan spare deg for penger kontra å bytte deler unødvendig. For forebyggende vedlikehold er det fornuftig å få dem til å sjekke alle vakuumledninger og tilkoblinger mens de har innsugningsmanifoldområdet åpent. Det er mye enklere å ta tak i eventuelle utviklende problemer mens de allerede har tilgang.

(Oversatt fra Engelsk)

gabrielhimmel1 (Forfatter)

Takk til alle for hjelpsomme svar. Tok Crafteren min til en annen mekaniker som diagnostiserte problemet skikkelig. Akkurat som andre nevnte, var det ikke MAP-sensoren i seg selv, men en sprukket vakuumledning som forårsaket falske trykksensoravlesninger. Total reparasjonsregning kom på 180 €, mye bedre enn tilbudet på 400 € for sensorbytte. De trykktestet hele innsugningsmanifoldsystemet og fant lekkasjen med en gang. Lot dem også sjekke andre vakuumledninger mens de var i gang. Bilen går perfekt nå. Kraften er tilbake til normalen, og drivstofforbruket er forbedret betydelig. Akselerasjonen er jevn igjen uten nøling. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk en second opinion i stedet for å bytte ut den dyre autosensoren blindt. Lærdom: Få alltid sjekket innsugningssystemet skikkelig før du bytter ut dyre deler. En grundig diagnose sparte meg både tid og penger til slutt.

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: