Koboltsjekkmotor + redusert kraft: problemer med gasshus?

Hadde et lignende problem med min 2006 Chevy Malibu. Etter litt grunnleggende DIY-erfaring med biler, har jeg lært at disse symptomene ikke alltid er som de ser ut til. Trodde først at det var gasshuset også, men viste seg å være gasspedalmodulen som forårsaket redusert motorkraft og satte bilen i slapp modus. Motoren gikk på tomgang før reparasjonen. Tok den til en butikk etter at forsøkene mine på å rense gasspjeldhuset ikke hjalp. Total reparasjonskostnad var 265 for den nye pedalmodulen og programmeringen. Mye billigere enn å bytte ut hele gasspjeldet. Problemet kom aldri tilbake, og drivstoffeffektiviteten ble faktisk litt bedre etter reparasjonen. Hvilke spesifikke feilkoder får du? Har du lagt merke til noen endringer i pedalresponsen eller motoroppførselen før kontrollampen for motor tennes? Denne informasjonen vil bidra til å begrense deg hvis du har det samme problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Hadde min siste service på 11704 KM og begynte å merke responsforsinkelsen rett etter. Får feilkode P2135, og ja, pedalen føles annerledes, mindre responsiv enn vanlig. Gasssensoravlesningene virker avslått basert på skanneren, og motoren på tomgang blir veldig grov, spesielt når den er kald. Ser definitivt lignende symptomer som det du beskrev med den slappe modusen som slår inn av og til. Godt å vite om at pedalmodulen er en potensiell synder, det er en mye bedre erstatningskostnad enn det jeg ble oppgitt for gasspjeldsenheten. Trengte du noen spesiell programmering da du fikk byttet pedalmodulen?

(Oversatt fra Engelsk)

Jepp, symptomene dine høres akkurat ut som det jeg behandlet på min Malibu. Den P2135-koden er vanskelig, mens den peker på gassposisjonssensoren, er ikke årsaken alltid selve gassspjeldhuset. Svarforsinkelsen og den grove tomgangen samsvarer perfekt med det jeg opplevde. Angående programmeringen, trengte det absolutt. Pedalmodulen må kalibreres for å kommunisere riktig med gasssensoren og motorkontrollmodulen. Butikken måtte bruke diagnoseverktøyet sitt for å programmere det, som var inkludert i den totale €265 jeg nevnte. Forbedringen av drivstoffeffektiviteten var en fin bonus etter reparasjonen, og gikk fra å brenne ekstra gass med grov tomgang til å gå mye jevnere. Hvis gasssensoravlesningene dine er av som mine, er det en god sjanse for at pedalmodulen er det faktiske problemet versus en fullstendig feil på gasshuset. Rask tips fra min erfaring, få sjekket luftinntakssystemet mens de holder på. Min hadde en viss oppbygging som bidro til den grove tomgangen, og å rense den sammen med utskiftingen av pedalmodulen gjorde en stor forskjell i hvordan motoren gikk.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert informasjon. Etter å ha sammenlignet situasjonene våre, heller jeg definitivt mot å sjekke pedalmodulen først. Ringte akkurat rundt og fant en butikk som kan gjøre programmeringen, de oppga meg €290 for deler og arbeid, noe som høres riktig ut basert på din erfaring. Skal ta den inn i morgen og få dem til å sjekke luftinntakssystemet slik du foreslo mens de jobber med det. Håper virkelig at dette løser både kontrollmotorlyset og de grove tomgangsproblemene. Situasjonene med redusert motorkraft og haltende modus blir ganske irriterende, spesielt under arbeidspendlingen. Skal oppdatere om pedalmodulen fikser alt. Bør være mye billigere enn å bytte ut hele gasspjeldhuset, og hvis det forbedrer drivstoffeffektiviteten som i ditt tilfelle, enda bedre. Takk igjen for at du hjelper meg med å unngå potensielt å bytte ut feil del.

(Oversatt fra Engelsk)