Key Fob død? Mer enn bare et batteriproblem

Hadde nøyaktig det samme problemet med min 2014 Chevy Malibu forrige måned. Som noen med grunnleggende erfaring med bilvedlikehold mistenkte jeg først bare et dødt fob-batteri slik du gjorde. Da det nye batteriet ikke fikset det, tok det med til mitt vanlige verksted. Det viste seg at nøkkelbrikken i seg selv hadde et defekt kretskort, ganske vanlig problem med disse enhetene. Lavspenningsvarselet på dashbordet var legitimt, men det handlet ikke bare om batteriet. Fikk en komplett fob-bytte og omprogrammering gjort for 37 Euro. Har fungert perfekt siden den gang. Prisma og Malibu bruker lignende nøkkelbrikkesystemer, men må vite: Har du sjekket om manuell nøkkel fortsatt fungerer? Er det andre elektriske problemer som skjer? Er dette den originale nøkkelbrikken eller en erstatning? Disse detaljene vil bidra til å begrense deg hvis du har det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Min manuelle nøkkel fungerer fortsatt bra, det er det jeg har brukt siden dette startet. Den originale elektroniske nøkkelbrikken fulgte med bilen på 114778 KM og har aldri blitt erstattet. Ingen andre elektriske problemer i det hele tatt, alt annet fungerer perfekt. Begynner å tenke på at det kan være kretskortproblemet du nevnte, spesielt siden det nye batteriet ikke hjalp. Godt å vite om omprogrammeringskravet, hadde ikke tenkt på det. Var erstatningen din en OEM-autonøkkel eller ettermarked? Jeg vil bare unngå fremtidige problemer siden jeg sannsynligvis må få dette ordnet snart. Nøkkelbatteriadvarselen på dashbordet er ganske vedvarende, selv med det ferske batteriet, som samsvarer med det du opplevde med din defekte kretskortsituasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, etter å ha sett tilleggsopplysningene dine, er det enda mer likt det jeg handlet med. Jeg gikk med en OEM elektronisk nøkkel fordi jeg lærte på den harde måten med en tidligere ettermarkedsfob som ikke varte. Den vedvarende nøkkelbatteriadvarselen til tross for et nytt batteri er stort sett et avslørende tegn på kretskortproblemet. I mitt tilfelle har OEM nøkkelbrikken vært bunnsolid de siste 6 månedene, ingen problemer i det hele tatt. Forhandleren nevnte at disse kretskortfeilene er ganske vanlige etter omtrent 5-6 år, spesielt hvis fob blir utsatt for varme eller fuktighet regelmessig. Når de interne komponentene begynner å svikte, kan de utløse falske advarsler om lavt batteri, selv med et helt nytt batteri. Siden du får de samme symptomene som jeg hadde, fungerende manuell nøkkel, vedvarende batteriadvarsel og original fob ved høy kjørelengde, vil jeg vedder på at du ser på den samme reparasjonen. Omprogrammeringen er imidlertid avgjørende, ikke hopp over den delen selv om du finner en ferdigkuttet OEM-fob. Det var inkludert i min erstatningstjeneste og sørget for at alt synkroniserte riktig med bilens systemer. Investeringen i en OEM-enhet var verdt det bare for trygghetens skyld. I tillegg har programmeringsprosessen en tendens til å være jevnere med originale deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du bekreftet alle disse detaljene. Du har overbevist meg om å gå med en OEM-nøkkelbrikke i stedet for å prøve å spare penger på et alternativ for ettermarked. Kretskortsvikten og programmeringsaspektene gir mening, spesielt gitt alderen på min fob og advarselssymptomene som samsvarer nøyaktig med dine. Virkelig nyttig å vite om forhandlerens innspill om 5-6 års levetid også, min er rett i det vinduet. Kommer til å ordne dette neste uke og sørge for at de gjør hele programmeringen. Den konstante nøkkelbatteriadvarselen til tross for det nye batteriet gjorde meg gal, men nå forstår jeg i det minste hvorfor det skjer med det defekte kretskortet. Bare glad den manuelle nøkkelen fortsatt fungerer mens jeg får fikset dette. Skal nok hente en reservefob mens jeg holder på siden jeg allerede er på 6-årsgrensen med originalen. Bedre å ha en sikkerhetskopi klar enn å håndtere dette igjen!

(Oversatt fra Engelsk)