Jetta Diesel Glødsteginfeil forårsaker røykproblemer

Jeg hadde en lignende situasjon med en 2011 VW Passat TDI. Glødepluggforvarmingssystemet viste identiske symptomer, kontinuerlig glødeplugglampe og motoradvarsel. Det viste seg at kjøretøyets varmeapparatkontrollmodul hadde korroderte tilkoblinger, noe som forårsaket elektriske feilsignaler. Røyk under akselerasjon indikerer typisk ufullstendig forbrenning på grunn av feil forvarming. I mitt tilfelle avslørte diagnostikk av tenningssystemet to defekte glødeplugger og skadet ledningsnett til kontrollenheten. Bildelektronikken ble påvirket av fuktinntrengning ved hovedkontakten. Reparasjonen krevde: Utskifting av glødepluggkontrollmodulen, Installasjon av nytt ledningsnett for forvarmingssystemet, Utskifting av 3 defekte glødeplugger, Rengjøring av alle elektriske tilkoblinger Dette ble klassifisert som et alvorlig problem siden det påvirker kaldstartmuligheten og motorens ytelse. Hvis det ikke blir reparert, kan det føre til skade på startmotoren og økt drivstofforbruk. Reparasjonen løste både de kontinuerlige advarselslysene og røykproblemene. Symptomene samsvarer med klassiske feil i glødepluggkontrollmodulen i TDI-motorer. Anbefaler å få bilens elektronikk diagnostisert med riktig diagnoseverktøy før du bytter ut individuelle komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene om Passat-reparasjonen din. Jeg opplever nesten identiske symptomer med min 2014 Jetta TDI akkurat nå, den kontinuerlige glødeplugslampen og røyk er virkelig bekymringsfullt. Din erfaring med den defekte kontrollenheten og ledningsproblemene høres akkurat ut som det jeg kanskje sliter med. Jeg planlegger å ta den med til verkstedet neste uke for diagnostikk. Kunne du dele hvor mye den totale reparasjonskostnaden var i ditt tilfelle? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen tilbakevendende problemer med bilens forvarmersystem siden du fikk det reparert?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter at min Passat ble skikkelig diagnostisert og reparert, ble problemet med defekt forvarmingskontrollenhet løst fullstendig. Mekanikeren fant at hovedproblemet faktisk var en defekt kabeltilkobling ved varmemodulen, mye enklere enn min opprinnelige reparasjon. Den totale kostnaden ble på 95 € for å fikse den defekte delen og tilkoblingene. Dette var betydelig mindre enn forventet, ettersom bilens elektroniske diagnose viste at det bare var ledningen, og ikke en komplett svikt i tenningssystemet. Bilens varmeapparat har fungert feilfritt siden reparasjonen, ingen flere advarselslamper eller røykproblemer. Kaldstartene er nå jevne, og motoren fungerer perfekt. Hvis symptomene på din Jetta er like, kan det å få sjekket tilkoblingene først spare deg for penger før du bytter ut større komponenter. Det er verdt å nevne at skikkelig diagnostisk testing er viktig, noen ganger kan det som ser ut til å være en stor svikt i forvarmingssystemet løses ved å reparere enkle elektriske tilkoblinger.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk endelig fikset min Jetta etter å ha slitt med de frustrerende glødeplugg- og røykproblemene. Tok den til en annen mekaniker som faktisk visste hva de gjorde med dieselmotorer. Diagnosen av varmemodulen viste akkurat det du nevnte, korroderte ledningstilkoblinger til forvarmingsenheten. De fant også to skadede glødeplugger. Total reparasjon var 320 € inkludert deler og arbeid. Motorforvarmingssystemet fungerer nå perfekt, ingen flere varsellys eller røykproblemer under akselerasjon. Jeg er veldig glad for at jeg spurte her først i stedet for å la det forrige verkstedet bytte ut dyre deler unødvendig. Bilelektronikken fungerer nå normalt, og kalde starter er igjen jevne. Så deilig å få dette ordentlig fikset etter uker med usikkerhet. Viktig lærdom: å finne en mekaniker som faktisk spesialiserer seg på dieselfarkosters varmesystemer gjorde all forskjellen. Takk igjen for at du pekte meg i riktig retning med ledningsproblemet, det reddet meg fra en mye større reparasjonsregning.

(Oversatt fra Engelsk)