Jerky Acceleration + CEL: Feiltenning eller sensorproblem?

Hadde nesten identiske symptomer på min 2013 Chevy Cruze forrige måned. Rykkingen under akselerasjon pluss kontrollampen for motoren pekte på en alvorlig motorfeil. Det viste seg at flere systemer var involvert, dårlige tennplugger, en sviktende oksygensensor og en liten eksoslekkasje nær manifolden bidro alle til den tøffe driften. Eksoslekkasjen forårsaket faktisk feilmålinger fra oksygensensoren, noe som gjorde at motoren ble rik. Dette skapte karbonoppbygging på tennpluggene, noe som førte til feiltenninger. Etter diagnosen innebar reparasjonen: Bytte ut alle tennplugger, ny oksygensensor, sveising av eksoslekkasjen Reparasjonen var kritisk siden fortsatt feiltenning kan skade katalysatoren og drivstoffinjektorene hvis de ikke kontrolleres. Vil sterkt anbefale å lese feilkoden først, de fleste bildelebutikker gjør dette gratis. Å ha koden vil bidra til å begrense den eksakte årsaken før du går til en mekaniker. Symptomene dine samsvarer med et ganske vanlig mønster av kaskadeproblemer som starter med eksoslekkasjer. Få det sjekket snart før det fører til dyrere problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Setter virkelig pris på ditt detaljerte svar! Jeg så på Lova min i går, og du var klar på de mange problemene. Hovedsynderen var faktisk en defekt oksygensensor som rotet med drivstoffblandingen, pluss at to tennspoler ble skutt. Butikken nevnte også at tennpluggene var ganske slitte. Har du hatt noen problemer siden du fikk fikset ditt? Dessuten, hvis du ikke har noe imot å dele, hva var den totale reparasjonskostnaden din? Vil bare forsikre meg om at jeg ikke ble overladet sammenlignet med lignende reparasjoner. Bilen går mye jevnere nå, men jeg holder et øye med drivstoffpumpens ytelse siden mekanikeren nevnte at den kanskje trenger oppmerksomhet i fremtiden.

(Oversatt fra Engelsk)

Ville bare oppdatere, siden jeg fikk fikset eksoslekkasjen og alt ordnet opp, har Cruze-en min kjørt perfekt. Ikke flere problemer med feiltenning eller sjekk motorlysene i det hele tatt. Totalkostnaden for reparasjonen min var 265,- for eksosarbeidet, noe som virker ganske rimelig med tanke på sveisearbeidet som trengs. Den ujevne motoren som gikk, ble helt ryddet opp når de fikset lekkasjen, og drivstofføkonomien ble faktisk litt bedre også. Høres ut som mekanikeren din gjorde en grundig jobb med å identifisere de mange problemene. Smart å holde øye med den drivstoffpumpen, forebyggende vedlikehold er alltid billigere enn nødreparasjoner. Kombinasjonen av dårlige tennspoler og slitte tennplugger kan definitivt forårsake de rykkende symptomene du beskrev. Når oksygensensoren får feilmålinger fra en eksoslekkasje, skaper det en snøballeffekt som påvirker hele drivstofftilførselssystemet. Glad du fikk ordnet det før det kunne forårsake mer alvorlig motorskade.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige råd! Ville bare avslutte denne tråden med hvordan ting ble. Tok bilen til en anerkjent butikk og fikk en fullstendig diagnose. Mekanikeren fant flere problemer akkurat som dere alle foreslo. Den defekte oksygensensoren forårsaket rare avlesninger av drivstoffblandingen, og to tennspoler hadde sviktet fullstendig. De byttet også tennpluggene siden de var ganske nedslitte. Hele reparasjonen tok omtrent 4 timer, men gjorde en stor forskjell. Totalregningen kom til rundt 450 Euro inkludert deler og arbeid. Bilen går mye bedre nå, ikke flere rykk under akselerasjon og kontrollampen for motor er endelig slukket. Motoren går glatt som smør. Mekanikeren nevnte å holde øye med drivstoffpumpen, sa at det var noen tidlige tegn på slitasje. Nå vet jeg i hvert fall hva jeg skal se etter. Veldig glad jeg fikk fikset dette før det forårsaket mer skade. Den grove tomgangen ble definitivt verre og kunne ha stekt katalysatoren hvis den ikke ble merket. Verdt hver krone for å få den til å fungere igjen. Takk for at du hjelper meg å unngå å bli lurt!

(Oversatt fra Engelsk)