Jaguar S Type kaldstartproblemer peker på defekt injektor

Hadde de samme symptomene på min Jaguar XJ6 2004 diesel sist vinter. De grove tomgangs- og startproblemene pekte direkte på injektorproblemer. Innledende injektortest bekreftet at to injektorer ikke forstøvede drivstoffet riktig, noe som forårsaket inkonsekvente sprøytemønstre. Drivstoffskinnen måtte fjernes for å få tilgang til alle injektorer. Fullstendig diagnose viste at karbonoppbygging forhindret riktig drivstofftilførsel under kaldstart. Dette forklarte de forferdelige kalde løpingene og startvanskene. Dette var definitivt et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet, ettersom defekte injektorer kan føre til økt drivstofforbruk og potensiell motorskade hvis de ikke kontrolleres. Profesjonell injektorrengjøring løste ikke problemet i mitt tilfelle, og krevde til slutt utskifting av de problematiske injektorene. Reparasjonen forbedret kaldstartsytelsen betydelig og eliminerte den grove tomgangen fullstendig. Verdt å merke seg at riktig diagnostisk testing ved bruk av spesialutstyr er avgjørende, generelle feilkodeavlesninger alene er ikke nok til å finne injektorproblemer nøyaktig. Vil sterkt anbefale å få utført en skikkelig injektortest for å bekrefte mistankene dine. Disse symptomene forverres vanligvis over tid og kan føre til mer omfattende motorproblemer hvis de ikke løses.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Symptomene du beskrev samsvarer nøyaktig med det jeg jobbet med i fjor. Motorfeilen under kaldstart var veldig frustrerende, og problemene med drivstofflevering ble bare verre over tid. Mekanikeren min fant også karbonavleiringer som påvirket drivstoffskinnen og injektorene. Problemet ble løst med full injektorservice og utskifting av to defekte enheter. Kunne du tenke deg å dele hva du betalte for hele reparasjonen? Bare lurer på om kostnadene har endret seg siden da. Lurer også på om du har hatt problemer med drivstoffsystemet siden reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Hjelper gjerne med å avklare kostnadene. Utskiftingen av injektoren løste de vanskelige start- og tomgangsproblemene fullstendig. Total reparasjon kom til 515€, som inkluderte den nye injektoren, arbeid og systemtesting. Symptomene på motorfeilen forsvant rett etter at den defekte kaldstartsinjektoren ble fikset. Det har ikke oppstått problemer med drivstoffsystemet siden reparasjonen ble utført. Investeringen var verdt det med tanke på hvor jevnt motoren går nå, spesielt ved kaldstart. Den grundige injektortesten butikken utførte var nøkkelen til å identifisere det eksakte problemet. De viste meg hvordan den originale injektoren skapte uregelmessige sprøytemønstre, noe som forklarte den dårlige drivstofftilførselen under kaldstart. For alle som har lignende symptomer, er det avgjørende å få en profesjonell diagnostisk test, siden problemer med drivstoffinjeksjon har en tendens til å forverres hvis de ikke blir adressert.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter måneder med å håndtere de kaldstartproblemene, fikk jeg endelig ordnet det. Tok den til en spesialistbutikk for en skikkelig drivstoffsystemdiagnose. Mekanikeren viste meg spraytestresultatene, to injektorer ble definitivt skutt. Regningen kom til 780€ totalt, brattere enn forventet, men inkluderte full utskifting av injektor, systemrengjøring og testing. Butikken demonstrerte til og med før/etter-sprøytemønstrene for å vise hvorfor motoren hadde gått så hardt. Seks måneder senere og motoren starter perfekt hver morgen. Ikke flere problemer med hard start eller tomgang. Drivstoffleveransen er perfekt nå, og motoren går jevnere enn på mange år. Skulle ha gjort denne reparasjonen mye tidligere i stedet for å vente og håpe at den ville bli bedre. Når jeg ser tilbake, var det avgjørende å få utført den riktige injektortesten. Å prøve å diagnostisere det gjennom grunnleggende kodeavlesninger ville vært bortkastet tid og penger.

(Oversatt fra Engelsk)