Infiniti EX Cooling Flaps: En vanlig overopphetingsskyldig?

Hei! Jeg hadde et noe lignende problem med min 2015 Infiniti QX50 i fjor sommer, og jeg har litt erfaring med å jobbe med biler (selv om jeg ikke er en proff mekaniker). Symptomene hørtes ut som at det jeg jobbet med radiatoren min ikke fikk skikkelig luftstrøm på grunn av et skadet ledningsnett for radiatorskodder bak frontstøtfangeren. Tok den til mitt pålitelige verksted, og de måtte fjerne støtfangeren for å få tilgang til og erstatte den slitte selen. Totalkostnaden var rundt 270€ inkludert deler og arbeid. Men før du trekker konklusjoner, hvordan er temperaturen på kjølevæsken din? Og har du lagt merke til om kjøleviftene slår skikkelig inn? Kan hjelpe med å begrense ting hvis du kunne dele disse detaljene. Når jeg ser tilbake, skulle jeg ønske jeg hadde fanget den tidligere før den begynte å påvirke motortemperaturene. Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg dele mer spesifikke råd fra min erfaring!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Bilen min har gått 118600 KM og har nettopp hatt service forrige måned. Kjølevæsketemperaturen ligger vanligvis rundt 95-98°C under normal kjøring, men i det siste har den steget til ca. 102-103°C, spesielt i bytrafikk. Det ser ut til at fansen jobber, men de kommer senere enn vanlig. Jeg kan høre dem løpe for fullt oftere enn før. Tror jeg skal få det sjekket ut snart, vil ikke risikere motorskade. Takk for beskjeden om ledningsnettet, jeg skal definitivt nevne det til mekanikeren min!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! De tempavlesningene du nevnte er veldig lik det jeg opplevde med min QX50. Min gikk også ca 3-4 grader varmere enn normalt før jeg fikk det fikset. Og ja, jeg forstår helt hva du mener om at fansen min gjorde akkurat det samme, kom for sent og jobbet overtid. Ville bare legge til etter at jeg hadde løst problemet med ledningsnettet, at temperaturene gikk rett tilbake til det normale (rundt 90-95°C). Men her er noe jeg ikke nevnte i mitt første svar. Jeg endte også opp med å måtte rydde ut noe rusk som hadde satt seg fast bak radiatorskodder. Det fungerte i grunnen som en barriere og gjorde hele problemet verre. Det kan være verdt å sjekke det også når du tar det inn. Siden kjørelengden din er ganske nær det min var da jeg hadde problemet (min var på ca. 125 000 km), er det definitivt verdt å få den undersøkt snart. Virkelig glad du ikke venter rundt disse kjøleproblemene kan bli dyre hvis de blir stående for lenge. Fortell oss hvordan det går hos mekanikeren! Jeg lurer på om det viser seg å være samme problem.

(Oversatt fra Engelsk)

Setter virkelig pris på all detaljert informasjon! Du har rett, likheten i symptomer og kjørelengde er ganske slående. Jeg har faktisk booket det inn til neste tirsdag morgen, og jeg vil definitivt få dem til å sjekke både ledningsnettet og se etter eventuelle rusk. Hele temperatursituasjonen har gjort meg nervøs, spesielt under min daglige pendling i trafikken, så det vil være en lettelse å få det ordnet. Takk igjen for at du deler din erfaring, det er veldig nyttig å vite hva du kan forvente og hva du skal påpeke til mekanikeren. Jeg kommer nok til å legge ut en oppdatering når jeg finner ut hva problemet egentlig er!

(Oversatt fra Engelsk)