IAC-ventilstopp: fikse det riktig eller sjekk to ganger?

Hadde det samme problemet på min '07 Canyon med 3.7L. IAC-ventilen forårsaket uregelmessig tomgangshastighet, men viste seg at det største problemet var alvorlig karbonoppbygging i gassspjeldhuset. Da jeg tok den inn, fant de ut at inntaket var sterkt forurenset, noe som begrenset riktig luftstrøm. Reparasjonen krevde rengjøring av gasspjeldhuset og bytte av IAC-ventilen siden den ble skadet etter overtid for å kompensere for den begrensede luftstrømmen. Dette er faktisk et alvorlig problem siden det kan føre til fullstendig stopp og potensiell skade på motoren hvis det ikke kontrolleres. Den blinkende kontrollampen indikerer vanligvis en feiltenning, som samsvarer med disse symptomene. Hurtigtest du kan prøve: Hvis tomgangen jevner seg ut midlertidig når du gir den en liten gasskran, er det sannsynligvis gasshus/IAC-relatert. Ikke vent for lenge på denne reparasjonen, skitne spjeldhus ender ofte opp med å drepe IAC-ventiler. Vil absolutt anbefale å få både rensingen av gasspjeldhuset og utskiftingen av IAC-ventilen gjort sammen hvis det er dommen. Disse systemene jobber sammen for å kontrollere tomgangshastigheten.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde nøyaktig de samme symptomene med min Colorado for en stund tilbake. Motorstopp ble stadig verre, spesielt når den går på tomgang ved stopp. Begynte med sporadisk tøff tomgang, men gikk videre til fulle stall. Luftinntakssystemet var fullstendig ødelagt, og i likhet med ditt ble kontrollampen for motoren gal. Fikk byttet IAC-ventilen og fikk dem til å gjøre en grundig rengjøring av gasspjeldet mens de holdt på. Gjorde en enorm forskjell, tomgangskontroll er glatt som silke nå, ingen flere problemer med motorstopp. Ville du sjekke hvor mye reparasjonen kostet deg, og om du har hatt andre problemer som dukket opp siden du fikk det fikset? Alltid godt å vite hva du skal passe på med disse motorstoppproblemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Bare hadde arbeidet gjort forrige uke, bekreftet mekanikeren at det definitivt var den dårlige tomgangsluftkontrollventilen som forårsaket stoppproblemene. Totalregningen kom til 425€ for hele jobben. De fant kraftig forurensning i luftinntakssystemet, akkurat som jeg mistenkte. Etter at den ble fikset, er motoren på tomgang helt stabil, ikke lenger stopp eller tøff drift. De gjorde en grundig rengjøring av hele inntakssystemet og byttet ut IAC-ventilen, noe som var helt nødvendig med tanke på hvor rotete alt var. Verdt hver krone med tanke på hvor jevnt det går nå. Har ikke sett en eneste motorstopp siden reparasjonen, og tomgangskontrollen fungerer akkurat som den skal. Kontrollampen for motor har heller ikke kommet tilbake. Profftips: Regelmessig rengjøring av gassspjeldet kan forhindre at disse problemene utvikler seg i utgangspunktet. Det kan være verdt å legge det til i vedlikeholdsplanen hver 30.000 miles eller så for å unngå fremtidige luftinntaksproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for råd, ville gi en rask oppdatering på hvordan det hele ble. Til slutt tok det til mekanikeren min forrige uke for IAC-ventilproblemet. Ble virkelig lei av den konstante stoppingen ved lys! Diagnosen var plettfri. Gasshuset mitt var helt tilstoppet og tomgangsluftreguleringsventilen ble skutt. Endte opp med å betale €385 for full service, ny IAC-ventilinstallasjon pluss en grundig rengjøring av gassspjeldhuset og inntakssystemet. Forskjellen er som natt og dag. Motoren går perfekt på tomgang nå, ikke mer uvanlig stopp eller røff gang. Motoren holder jevn tomgang enten jeg er i parken eller ved et stopplys. Det beste er at kontrollampen for motor har vært slukket siden reparasjonen. Mekaniker viste meg all gunken de ryddet ut, ganske sjokkerende hvor ille det var. Jeg har definitivt lært leksjonen min om regelmessig vedlikehold. Kommer til å gjøre rengjøring av gasshus til en vanlig ting fra nå av for å beskytte tomgangskontrollsystemet. Verdt hver krone for å endelig få det fikset riktig. Ikke mer angst for om motoren skal dø ved hvert stopplys!

(Oversatt fra Engelsk)