Hummer EV Strømtap knyttet til høyspenningssystem

Som noen med moderat erfaring med vedlikehold av elbiler, møtte jeg et lignende problem med en 2021 GMC Hummer EV Pickup. Symptomene stemte overens med dine, strømreduksjon etterfulgt av systemavslutning og høyspenningsadvarsler. Grunnårsaken i mitt tilfelle var en spenningssensorfeil kombinert med et problem med batteritømming. Trodde først det var kabelskade i de elektriske ledningene, men diagnostisk testing avslørte selve problemet. Omformerproblemet utløste falske avlesninger, noe som fikk systemet til å tro at batteriet var tungt utladet. Reparasjonen involverte: Full systemdiagnose, bytte av spenningssensor, rekalibrering av batterisystem, programvareoppdatering Totalkostnaden kom til 290 Euro og tok ca. 2 dager å fikse. Verkstedet fant ut at spenningssensoren sendte feil signaler til strømstyringssystemet, noe som førte til unødvendige driftsstanser. For å hjelpe deg bedre med din spesifikke sak, kan du oppgi: Fullstendige feilkoder fra systemet, Hvor lenge kjøretøyet kjører før det viser advarsler, Om problemene oppstår oftere under visse værforhold, Hvis du merker uvanlige lyder fra høyspenningssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Nåværende kjørelengde 65075 KM, siste service utført i november 2023. Takk for detaljert svar. Etter å ha lest om opplevelsen din, sjekket jeg for lignende symptomer. I mitt tilfelle starter EV-problemet innen 10 minutter etter kjøring, med batteriadvarselen som plutselig vises. Ingen uvanlige lyder går foran avstengingen. Hovedfeilkoden er E-4582 (høyspentsystem). Den elektriske feilen virker verre i kaldt vær, noe som får meg til å tro at spenningssensorteorien din kan være riktig. Når bilen slår seg av, får jeg feilmeldinger om begrenset effekt og systembeskyttelsesmodus. En grunnleggende skanning avdekket potensiell kabelskade nær hovedstrømfordelingsenheten. Å få det sjekket på servicesenteret neste uke, vil oppdatere når jeg vet mer om batteritømmingssituasjonen. Har noen andre fått systembeskyttelsesmodusen utløst spesielt i kaldt vær?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Kuldeværskorrelasjonen med din elektriske feil samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde. Min GMC Hummer EV viste også E-4582 feilkode og systembeskyttelsesmodus under lignende forhold. Fra beskrivelsen din tyder symptomene sterkt på et spenningssensorproblem i stedet for kabelskade. I mitt reparasjonstilfelle mistenkte mekanikerne i utgangspunktet også ledningsproblemer, men batterivarselet og plutselig strømtap ble faktisk utløst av feil sensoravlesninger forsterket av kalde temperaturer. Noen viktige punkter om reparasjonsopplevelsen min: Systembeskyttelsesmodusen ble oftest aktivert under 5 grader, startspenningsavlesningene var ustabile, batteritømmingen virket dårligere enn de faktiske nivåene, sensorbytte løste både avslutnings- og strømbegrensningsproblemene Tidspunktet for problemene dine (10 minutter etter kjøring) er bemerkelsesverdig lik. Før reparasjonen ville vekselretterproblemet mitt også utløse tidlig i kjøresyklusen ettersom høyspentsystemet nådde driftstemperatur. Hurtigtips, om mulig, registrer når den elektriske feilen oppstår i forhold til batteritemperatur. Disse dataene hjalp servicesenteret mitt med å finne årsaken raskere. Ser frem til å høre hva servicesenteret ditt finner. 65 000 km-merket er når flere eiere rapporterte lignende sensorrelaterte elektriske feil i disse enhetene.

(Oversatt fra Engelsk)

Feilkoden E-4582 med batteriadvarsler samsvarer med det andre beskrev. Disse symptomene som vises 10 minutter etter kjøring, spesielt i kaldt vær, peker definitivt på spenningssensorproblemer i stedet for faktisk kabelskade. Basert på de omfattende tilbakemeldingene føler jeg meg mer trygg på besøket til servicesenteret neste uke. Høyspenningssystemets advarselsadferd og den begrensede utgangseffekten lyder identisk med tilfeller der defekte sensorer utløste systembeskyttelsesmodus. Vil få dem til å fokusere på å teste spenningssensorene og se etter omformerproblemer under kaldstart. Denne inngangen har vært veldig nyttig for å begrense de sannsynlige årsakene til EV-problemet. Det er fornuftig at disse elektriske feilene dukker opp rundt 65 000 km-merket. Planlegger å dokumentere de nøyaktige forholdene når batteriadvarselen vises og registrere systemets oppførsel under kaldstart. Vil legge ut en oppdatering etter at servicesenteret har diagnostisert nøyaktig feil i det elektriske ledningssystemet. Takk for at du deler reparasjonsdetaljene og kostnadene. Alle andre som opplever lignende nedstengninger bør definitivt få sjekket spenningssensorene sine, spesielt hvis problemene forverres under kalde forhold.

(Oversatt fra Engelsk)