HRV kjølevæsketap og overoppheting: Advarselsskilt forklart

Jeg har en 2006 Honda CR-V og møtte lignende problemer forrige måned. Det viste seg at ledningsnettet mitt til kjølevæsketemperatursensoren var korrodert og ga falske avlesninger. Selve sensoren ble også skadet av korrosjonen. Symptomene var identiske, motoren gikk varm og mystisk tap av kjølevæske. Til å begynne med fortsatte mekanikere å fokusere på radiatoren, men da de sjekket de elektriske koblingene, fant de den virkelige synderen. Det var et alvorlig problem siden feil temperaturavlesninger kan føre til motorskade. Reparasjonen innebar å bytte ut hele ledningsnettdelen og sensoren. Jeg kjenner mange HRV-eiere fra forumet som har behandlet akkurat dette problemet rundt 250-300k km-merket. Vil foreslå å sjekke de elektriske tilkoblingene, spesielt rundt temperatursensorområdet. Bedre å fange det tidlig enn å risikere motorskade. Verdt å nevne, mens de var der, fant de ut at termostaten også begynte å feste seg. Fikk det byttet også siden de allerede hadde alt fra hverandre.

(Oversatt fra Engelsk)

takk for at du deler det! Problemet med ledningsnettet/sensoren høres akkurat ut som det jeg kanskje har å gjøre med. Godt oppmerksom på termostaten også, det virker som om disse tingene pleier å komme i par. Bare nysgjerrig, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele fiksen? Og har alt gått glatt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til at noe annet dukker opp? Vil hjelpe meg å få en ide om hva jeg potensielt ser på her.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Ville bare følge opp spørsmålet ditt. Reparasjonsjobben satte meg tilbake 155€ for å bytte ut det korroderte ledningsnettet og sensoren, men ærlig talt, det var verdt hver krone. Min CR-V har kjørt som en drøm siden den gang, ingen flere problemer med overoppheting eller kjølevæskeproblemer i det hele tatt! Det beste er at de også ordnet opp i den radiatorlukkerbegrensningen jeg nevnte før. Vet du hvordan disse tingene noen ganger kan maskere hverandre? Vel, det å fikse begge gjorde en forskjell. Motoren går på perfekt temperatur nå, og jeg har ikke måtte fylle på kjølevæske en gang siden reparasjonen. Jeg sjekker faktisk temperaturmåleren min av vane nå og kan fortsatt ikke tro hvor stabil den holder seg. Seriøst, hvis symptomene dine er noe som det jeg hadde, bør du definitivt få sjekket de elektriske tilkoblingene. Det er mye billigere enn å håndtere skader på motoren. Gi meg beskjed hvis du trenger andre detaljer om reparasjonen, hjelper deg gjerne!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert informasjon! Jeg tok faktisk rådet ditt og fikk det sjekket ut av en annen mekaniker i går. Du var perfekt, det var hovedsakelig et elektrisk problem, selv om reparasjonen min var litt dyrere på rundt 300 siden de fant noe ekstra slitasje. Hele opplevelsen var mye bedre denne gangen. Mekanikeren viste meg faktisk de korroderte delene og forklarte alt. De byttet ut ledningsnettet, sensoren og kastet inn en ny termostat siden den viste tegn til slitasje. Tok dem omtrent tre timer totalt, men bilen går vakkert nå. Artig hvordan noe relativt enkelt som korroderte ledninger kan forårsake slik hodepine! Temperaturmåleren er stabil nå, og ingen flere mystiske kjølevæskeforsvinner. Setter stor pris på at du pekte meg i riktig retning, reddet meg fra det som kunne ha vært alvorlige motorproblemer på veien. Takk igjen for gode råd!

(Oversatt fra Engelsk)