100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

thomasweber2

Høylytt PT Cruiser-eksos tyder på problemer med ventilsystemet

Leter etter hjelp med min 2010 PT Cruiser som lager høy eksosstøy og har problemer med kaldstart. Eksosanlegget virker mye høyere enn normalt, spesielt når motoren startes kald. Motorlampa har lyst, og feilsøking viser lagrede feil. Jeg mistenker at eksosventilene eller -klaffene kan være defekte, men er ikke helt sikker. Har noen hatt lignende symptomer? Jeg ville virkelig satt pris på innsikt i hva deres mekaniker fant og reparerte, spesielt hvis det var relatert til eksoskomponenter. Vil ha en idé før jeg tar den til verkstedet. Jeg leter ikke etter DIY-løsninger, jeg vil bare forstå hva som kan forårsake dette og hvilke reparasjoner som vanligvis fikser disse symptomene.

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

majaschulz4

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2008 PT Cruiser. Med litt erfaring med eksosanlegg, trodde jeg først det kunne være en enkel eksoslekkasje, men det viste seg å være mer komplekst. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde, spesielt den høye eksoslyden og vanskelige kaldstarter. Mekanikeren min oppdaget at eksosklaffaktuatoren hadde sviktet, noe som gjorde at klaffene ble værende i én posisjon. Dette påvirket motorens ytelse betydelig, spesielt under kaldstart. Reparasjonen innebar å bytte ut klaffaktuatoren og kalibrere eksosanlegget på nytt. Totalkostnaden var 190 €, inkludert deler og arbeid. Forskjellen i motorens ytelse etter reparasjonen var bemerkelsesverdig, jevne starter og riktig eksoslyd kom tilbake. Før jeg foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele følgende informasjon: Nåværende kilometerstand? Nøyaktige feilkoder fra skanningen? Endrer støyen seg med motortemperaturen? Har du andre ytelsesproblemer enn kaldstarter? Denne informasjonen vil hjelpe med å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde med eksosklaffene, eller om det kan være noe annet i eksosanlegget.

(Oversatt fra Engelsk)

thomasweber2 (Forfatter)

Takk for den detaljerte beskrivelsen av problemet med eksosklaffaktuatoren. Etter å ha fått mekanikeren min til å sjekke det under siste service ved 182850 KM, kan jeg bekrefte at eksosstøyen faktisk er relatert til en defekt klaffmotor. Symptomene ved kaldstart og feilkoder stemte perfekt overens med det du beskrev. Klaffmekanismen sitter definitivt fast, noe som forårsaker den karakteristiske høye eksosstøyen. Før jeg får det reparert, lurte jeg bare på om noen andre har hatt langsiktig suksess med denne reparasjonen? Jeg lurer også på om oppgradering til en nyere versjon av klaffaktuatoren kan forhindre fremtidige problemer med eksoskomponentene.

(Oversatt fra Engelsk)

majaschulz4

Takk for oppdateringen angående din PT Cruiser. Etter å ha fått klaffmotoren byttet på min, har den gått jevnt i omtrent to år nå. Den nyere versjonen av klaffaktuatoren virker mer pålitelig, mekanikeren min nevnte at de hadde gjort forbedringer for å forhindre fuktskader, noe som var et vanlig problem med den originale utformingen. Eksoskomponentene, inkludert klaffmekanismen, har fungert perfekt siden oppgraderingen. Motorens ytelse er konsekvent god, spesielt under kalde starter, og eksosstøyen holder seg på normale nivåer. Investeringen i den nyere aktuatormodellen var verdt det for langsiktig pålitelighet. Bare sørg for at mekanikeren din sjekker hele eksosanlegget mens reparasjonen utføres. I mitt tilfelle fant de litt slitasje på eksosventilene som kunne ha forårsaket problemer senere. Å få dette ordnet under samme service reddet meg fra potensielle fremtidige problemer. Basert på kjørelengden din, er dette faktisk et vanlig punkt for at den originale klaffaktuatoren skal svikte. Har du lagt merke til noen endringer i drivstofforbruket sammen med eksosstøyen? Dette kan indikere om klaffens posisjon påvirker motoreffektiviteten.

(Oversatt fra Engelsk)

thomasweber2 (Forfatter)

Takk for nyttig informasjon om langtidsresultater med den oppgraderte klaffaktuatoren. Tilbakemeldingen om fuktmotstand i den nyere designen er spesielt verdifull. Drivstofforbruket mitt har økt med omtrent 15 % siden eksosstøyen startet, noe som gir mening gitt den fastlåste klaffposisjonen. Jeg vil gå videre og planlegge reparasjonen, og be om den nyere versjonen av klaffmotoren. Smart forslag om å la dem inspisere resten av eksoskomponentene mens de jobber med det. Kilometerstanden er definitivt høy nok til å garantere en grundig sjekk av eksosventilene og relaterte deler. Bedre å fange opp eventuelle utviklende problemer nå enn å møte en ny reparasjon snart. Å vite at reparasjonen din har vart i 2 år uten problemer gir meg tillit til å gå videre med å fikse min. Motor ytelse og riktig eksosfunksjon er verdt investeringen, spesielt siden kalde starter har vært så vanskelige i det siste. Jeg sørger for å få den omfattende inspeksjonen du foreslo mens de har den på verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: