Honda Freed: Metall i olje + varsellys = motorvarsel!

Hei der! Jeg har litt erfaring med Hondaer (moderat bilkunnskap her). Hadde et lignende problem med min 2010 Honda Jazz, og fetteren min eier en Stream. Jeg kjenner smerten din, jeg hadde også metallpartikler i oljen og varsellamper som dukket opp. Det viste seg at noen hadde satt på feil type motorolje under en tidligere service. Feil olje forårsaket økt friksjon og metallslitasje inne i motoren. Tok den til min pålitelige mekaniker som gjorde en komplett spyling av oljesystemet, skiftet olje og filter og sjekket oljetrykkbryteren også. Det hele kostet meg rundt 175 Euro, men det var verdt det for å unngå mer alvorlig skade. Før jeg kan gi mer spesifikke råd, Hvor mange miles/km på din Freed? Når byttet du siste olje? Hvilken type olje er det i motoren for øyeblikket? Best å få dette sjekket ASAP, metallspon i olje er aldri gode nyheter!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ditt innspill! Min Freed har 185135 KM på klokka, og jeg fikk den nettopp til service forrige måned. Dette problemet begynte å skje rett etter. Jeg bruker den produsentanbefalte 5W-30 syntetisk olje. Du har rett i å få det sjekket raskt, jeg er faktisk bekymret for at metallsponene kan indikere at noe mer alvorlig skjer. Nevnte mekanikeren din noe om mulig lagerslitasje når du hadde lignende symptomer? Den tikkende lyden jeg hører gjør meg ekstra nervøs for hele denne situasjonen. Setter pris på rådene om oljesystemspyling, det kan være verdt å prøve det først før du går til dyrere reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, når du nevner den tikkende støyen sammen med metallsponene, ringer det virkelig etter min erfaring. Da jeg så på Jazzen min, påpekte mekanikeren min faktisk noe lagerslitasje, spesielt hovedlagrene viste tegn til skade. Den tikkende lyden du beskriver? Hadde akkurat det samme, og det var definitivt nervepirrende! Siden du nevnte at dette startet rett etter tjenesten, er jeg litt mistenksom. Du vet, selv om de legger inn riktig 5W-30-olje, kan det noen ganger føre til midlertidige trykkproblemer hvis luft blir fanget i systemet under et oljeskift. Men gitt metallsponene, vil jeg vedde på at det skjer mer her. I mitt tilfelle var jeg heldig og fanget det tidlig nok. Spylingen hjalp, men jeg måtte også bytte et par lagre. Kostet meg rundt 450 Euro totalt, men det var mye bedre enn å la den gå videre til full motorsvikt. En ting jeg lærte av min erfaring, ikke bare fokuser på oljetrykkbryteren slik du først trodde. Selv om det kan være en del av problemet, peker disse metallsponene og tikken på noe mekanisk. Det kan være lurt å få utført en kompresjonstest også, bare for sikkerhets skyld. Det hjalp virkelig med å diagnostisere problemet mitt nøyaktig. Vil du holde oss oppdatert på hva du finner ut? Jeg er veldig nysgjerrig på om det viser seg å være likt det jeg holdt på med!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for at du deler din erfaring i detalj, det er faktisk både nyttig og bekymringsfullt! Du har overbevist meg om at jeg må se lenger enn bare oljetrykkbryteren. Likheten mellom symptomene dine og mine, spesielt tikkende støy og lagerslitasje, er for nær til å ignorere. Jeg har nettopp bestilt en time med mekanikeren min i morgen tidlig, og skal be om den kompresjonstesten du nevnte. Håper virkelig jeg har fått med meg dette tidlig nok som du gjorde. Tanken på full motorhavari er definitivt ikke noe jeg vil forholde meg til! Prisen du nevnte for utskifting av lager er ikke så ille som jeg fryktet, jeg forestilte meg mye dårligere tall. Jeg skal definitivt holde dere oppdatert når jeg får diagnosen. Trodde aldri å få den på service ville føre til alt dette dramaet, men jeg er glad jeg spurte her. Nå kan jeg i det minste gå til mekanikeren med en ide om hva jeg skal se etter. Krysser fingrene for at det er noe relativt enkelt som ditt tilfelle!

(Oversatt fra Engelsk)