Hissing Audi A4: EGR-ventilproblemer og svart røyk

Hadde et lignende problem med min 2008 Audi A3 i fjor vår. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, grov tomgang, økt drivstofforbruk og den karakteristiske suselyden som ville få motoren til å føles undermotorisert. Etter å ha mislyktes i en utslippstest to ganger, tok jeg den med til et verksted. De diagnostiserte en helt fastkjørt EGR-ventil. Rengjøring var ikke et alternativ i mitt tilfelle siden det var for langt borte. Total reparasjonskostnad var 355 Euro inkludert deler og arbeid. Forbedringen var merkbar umiddelbart etter reparasjonen: jevn tomgang gjenopprettet, Normalt drivstofforbruk, Ikke mer svart røyk, Kontroller motorlyset fjernet, Motorkraft tilbake til normal For å forhindre fremtidige problemer er regelmessig vedlikehold nøkkelen. Verkstedet anbefalte å kjøre motoren med høyere turtall av og til for å forhindre karbonoppbygging. Kan du dele: Nåværende kjørelengde på A4-en din? Når var siste gang du hadde en større gudstjeneste? Har du skannet etter feilkoder? Blir problemet verre når motoren er varm eller kald? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om symptomene dine faktisk peker på EGR-ventilen eller muligens en vakuumlekkasje et annet sted i systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljerte forslag. Min A4 hadde sin siste større service på 125 000 KM, for omtrent 2000 KM siden. Mekanikeren trakk feilkoder som viser en potensiell vakuumlekkasje og høye utslippsavlesninger gjennom katalysatoren. Symptomene forverres definitivt når motoren er varm, spesielt etter motorveiskjøring. Jeg vil prøve å kjøre den med høyere RPM-er som foreslått. Kontrollampen for motor har vært vedvarende siden disse problemene startet. Det ser ut til at jeg kanskje må budsjettere for de 355 euro reparasjonskostnadene du nevnte, men håper at en grundig rengjøring kan fungere først.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på disse feilkodene og symptomene, spesielt forverringen etter motorveiskjøring, er jeg enda mer overbevist om at det er EGR-ventilen. På min A3 var de høye utslippsavlesningene gjennom katalysatoren også til stede før reparasjonen. En vakuumlekkasjetest bekreftet at EGR-ventilen var synderen i stedet for en generell vakuumlekkasje. Problemene med tomgang og kjøretøyutslipp ble fullstendig løst etter utskifting. Hvis du opplever lignende progresjon av symptomer, starter med mindre strømtap og utvikler seg til mer alvorlige ytelsesproblemer, er det et klassisk EGR-ventilfeilmønster. Selv om rengjøring kan fungere midlertidig, etter min erfaring med disse motorene, er det vanligvis nødvendig med en fullstendig erstatning når du ser flere symptomer (grov tomgang, røyk og ytelsesproblemer). Karbonoppbyggingen skader vanligvis ventilmekanismen utover restaurering. Siden du bare er 2000 km etter siste service, er det verdt å merke seg at EGR-problemer kan utvikle seg ganske plutselig, spesielt hvis det var eksisterende karbonoppbygging. Kontrollampen for motoren som forblir på med bekreftet høye utslipp tyder sterkt på at dette er mer enn bare et behov for rengjøring. Fortsett å overvåke drivstofforbruket ditt, på min A3 gikk det tilbake til det normale i den første tanken etter reparasjon. Verdt å få sjekket vakuumsystemet grundig mens de gjør jobben for å utelukke andre lekkasjer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Etter å ha lest om lignende opplevelser, spesielt angående vakuumlekkasjetestresultatene, føler jeg meg mer trygg på å takle denne reparasjonen. Feilkodene som viser høye utslipp gjennom katalysatoren kombinert med kontrollert motorlys og ytelsesproblemer ser tydelig ut til å peke på EGR-ventilfeil. Jeg sjekket med en lokal butikk og ble tilbudt 340 Euro for en komplett erstatning. Gitt likhetene med andre tilfeller der rengjøring ikke ga en langsiktig løsning, vil jeg gå videre med full erstatning i stedet for bare å prøve en rengjøring. De konsekvente symptomene på varme motorer og høyt drivstofforbruk er for like til å ignorere. Skal planlegge reparasjonen neste uke og sørge for at de sjekker hele vakuumsystemet mens de holder på. Håper virkelig å se de samme umiddelbare forbedringene i ytelse og drivstofføkonomi som andre rapporterte. Vil definitivt følge rådene om å kjøre med høyere RPM av og til for å forhindre fremtidig karbonoppbygging. Hvis noen trenger en oppdatering etter reparasjonen, gi meg beskjed om hvordan det gikk. Disse kjøretøyutslippsproblemene og sjekkmotoradvarslene må løses på riktig måte for å unngå større problemer i etterkant.

(Oversatt fra Engelsk)