Grov tomgang peker på sviktende Alfa V6-motorfeste

Som noen med praktisk erfaring med å jobbe med Alfas, hadde jeg et lignende problem med min 2003 Alfa 156 3.2 V6. Symptomene du beskriver samsvarer med det jeg opplevde, grov tomgang, vibrasjoner og varsellys. Trodde først at det også var et mislykket feste, men etter inspeksjon fant mekanikeren ut at problemet faktisk var relatert til en defekt ledningsforbindelse nær girmonteringsområdet. Kabelnettet hadde slitt seg gjennom på grunn av kontakt med monteringsbraketten, noe som forårsaket periodiske elektriske problemer. Reparasjonen kostet 95 Euro og innebar sikring av nye kabelforbindelser og beskyttende innpakning. Dette fikset både den grove tomgangen og eliminerte vibrasjonene fullstendig. Før du hopper for å bytte ut et motorfeste eller girkasse, må en mekaniker sjekke ledningene rundt monteringsområdene. Festeslitasje kan forårsake lignende symptomer, men elektriske problemer kan etterligne monteringsfeil ganske overbevisende. Kan du dele: Noen feilkoder fra kontrollampen? Endrer vibrasjonen seg med motortemperaturen? Er vibrasjonene verre ved spesifikke turtall? Har du lagt merke til væskelekkasjer rundt monteringsområdene? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om du virkelig har slitasje på monteringen.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde akkurat min årlige service på 72474 KM og kan bekrefte at lignende symptomer dukket opp kort tid etter. Å få sjekket ledningene er et godt forslag, men i mitt tilfelle viste det seg å være et defekt motorfeste. Reparasjonen viste alvorlig monteringsslitasje på passasjersiden, noe som forklarte de økende vibrasjonene. Feilkodene pekte på feiltenningsrelaterte problemer, men å bytte ut festet løste alt. Varsellampen forsvant og den grove tomgangen jevnet seg helt ut. Det mislykkede festet fikk motoren til å skifte posisjon under belastning, noe som påvirket flere systemer. Total reparasjon kom til 280 Euro inkludert arbeid. En skikkelig inspeksjon av alle monteringspunkter er verdt å gjøre siden overføringsmonteringsproblemer ofte følger når ett feste svikter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for bekreftelsen av reparasjonsresultatet. Kostnaden på 280 Euro stemmer faktisk med det andre har rapportert for monteringserstatninger på disse Alfaene. Forholdet mellom monteringsslitasje og feiltenningskoder er ganske vanlig, et mislykket feste tillater nok motorbevegelse til å påvirke sensoravlesninger og timing. Terskelen for kilometerstand samsvarer med et kjent mønster med disse V6-ene. Monteringsbraketten på passasjersiden viser vanligvis slitasje først, etterfulgt av problemer med girfeste hvis den ikke er merket. God oppfordring å få det fikset raskt. Siden du nevnte din årlige service, er det verdt å merke seg at regelmessig inspeksjon av motorfester ble en standardsjekk på disse modellene etter 2004 på grunn av antallet rapporterte feil. Gummiblandingen som brukes har en tendens til å forringes raskere enn forventet, spesielt under V6s ekstra vekt og dreiemoment. For forebyggende vedlikehold anbefales det å sjekke de gjenværende festene hver 20 000 km. En mislykket montering på den ene siden øker belastningen på de andre, noe som ofte fører til kaskadefeil. Beste praksis er å inspisere alle monteringspunkter når du skifter ut et enkelt feste. Fortsett å overvåke for tilbakevendende vibrasjoner. Hvis de begynner å krype tilbake, få girkassefestet sjekket neste gang, da det vanligvis er det andre punktet som viser slitasje på disse motorene.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk nettopp sjekket de siste vibrasjonsproblemene etter å ha lagt merke til den røffe kjøringen. Det viste seg at både du og mekanikeren min var flinke til å sjekke alle monteringspunkter. Fikk utført en fullstendig inspeksjon og fant at girfestet begynte å vise tidlige tegn på slitasje. Monteringsbraketten på motorsiden var fortsatt solid, men å få byttet gummifestet nå er fornuftig gitt det du nevnte om forebyggende vedlikehold. Skal planlegge reparasjonen neste måned, bedre 190 Euro nå enn å vente på en fullstendig monteringsfeil. Vil definitivt holde et øye med vibrasjonsproblemer fremover. Etter å ha håndtert det tidligere slitasjeproblemet lærte jeg meg hvordan disse tingene kan falle sammen. Tipset om 20 000 km-sjekker er nyttig siden bruken min passer rett inn i det intervallet. Helt fornuftig om V6 legger ekstra stress på disse komponentene. Den grove tomgangen jeg opplevde i utgangspunktet var et klart advarselstegn på monteringsproblemer. Godt å vite om servicebulletinen fra 2004 også, forklarer hvorfor mekanikeren min var så rask med å sjekke festene under inspeksjonen.

(Oversatt fra Engelsk)