Grov tomgang i Subaru R1 signaliserer problemer med gasshus

Hadde en lignende situasjon med min 2005 Subaru R2. Kontrollampen for motoren tente med grove tomgangsproblemer. Trodde først det var gasspjeldhuset, men diagnostikk avslørte et problem med tomgangsluftkontrollventilen og luftinntakssystemet. Luftventilen hadde karbonoppbygging som begrenset riktig lufttilførsel. Mekanikeren fant en sprukket vakuumslange som koblet pumpen til luftventilen, noe som forårsaket inkonsekvent tomgangshastighet. Reparasjonen krevde rengjøring av gasspjeldhuset, bytte av den defekte slangen og rekalibrering av tomgangsluftreguleringsventilen. Dette var et alvorlig problem siden feil lufttilførsel kan skade motorkomponenter på lang sikt. Uadressert kan det føre til økt drivstofforbruk og potensiell motorskade. Symptomene samsvarer med beskrivelsen din, ustabil tomgang og sjekk motoradvarsel. Anbefaler å få luftinntakssystemet kontrollert, spesielt koblingene og tomgangsluftreguleringsventilen. Disse komponentene trenger ofte oppmerksomhet rundt 150 000 km-merket. Gassspjeldhuset kan trenge rengjøring, men det er usannsynlig grunnårsaken basert på symptomene som er beskrevet. Min R2 har gått jevnt siden reparasjonen uten tomgangsproblemer eller varsellys.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen med R2. Situasjonen min var faktisk veldig lik og viste seg å være relatert til mangfoldige pressproblemer. Fikk det sjekket og det var en vakuumlekkasje som gjorde at motoren stoppet. Mekanikeren fant det under en røyktest. Vil du fortelle hva reparasjonen kostet deg? Lurer også på om du har hatt andre tomgangsproblemer siden reparasjonen? Håper på en langsiktig løsning som du har.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fikset min R2, forsvant tomgangsproblemene helt. Den totale reparasjonskostnaden var 175€ for å bytte ut den defekte slangekoblingen fra pumpen til luftventilen. Denne løsningen viste seg å være en varig løsning, den har kjørt jevnt i over et år nå uten problemer med vakuumslanger eller uregelmessige tomgangshastigheter. Luftventilreparasjonen løste definitivt alle symptomene. Ikke mer grov tomgang eller sjekk motorlys siden den gang. Rengjøringen av gasshuset de gjorde som en del av tjenesten hjalp sannsynligvis også, selv om hovedproblemet tydeligvis var den feilaktige tilkoblingen. Verdt å merke seg at riktig vedlikehold av luftinntakssystemet etter reparasjonen har holdt alt i orden. Bare en rask sprayrens på spjeldhuset hvert oljeskift bidrar til å forhindre at opphopning oppstår igjen. Det mangfoldige trykkproblemet ditt høres ut som det jeg behandlet, disse vakuumrelaterte problemene viser ofte lignende symptomer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for rådet. Jeg tok min R1 til en annen mekaniker denne gangen som faktisk fant flere vakuumlekkasjer under testing. Hovedproblemet var en sprukket vakuumslange nær inntaksmanifolden, pluss noen forringede mindre slanger som måtte byttes. Den totale reparasjonen kom til 230€ inkludert deler og arbeid. Mekanikeren renset også spjeldhuset og sjekket tomgangsluftreguleringsventilen mens alt var fra hverandre. Det har gått ca 2 uker nå og bilen går perfekt på tomgang, ikke mer sjekk motorlys eller røff gang. Veldig glad for at jeg fikk en second opinion i stedet for å bare bytte ut gasspjeldet som den første butikken foreslo. Røyktesten de gjorde gjorde det enkelt å oppdage nøyaktig hvor vakuumlekkasjene var. Bilen føles som ny igjen.

(Oversatt fra Engelsk)