Grov Alfa Giulia girkasse peker på overføringskassevæske

Hadde lignende symptomer med min 2014 Alfa Romeo Stelvio diesel. Den grove giringen og girslipingen viste seg å være betydelig mekanisk slitasje i overføringskassen. Trodde først det bare var gammel væske, men inspeksjon avdekket flere slitte gir og alvorlig oljelekkasje. Reparasjonen krevde fullstendig demontering av overføringskassen. Flere girsett viste overdreven slitasjemønstre og trengte utskifting. Hovedaksellagrene ble også kompromittert på grunn av forurenset olje. Det som startet som en enkel væskeskiftediagnose utviklet seg til en større overhaling. Symptomene du beskriver, spesielt gliping mellom girene, tyder sterkt på interne overføringshusproblemer utover bare væskevedlikehold. Forsinket vedlikehold fører ofte til akselerert girslitasje, spesielt i disse enhetene. Vil sterkt anbefale å få den inspisert av en transmisjonsspesialist før skaden skrider videre. Denne typen mekanisk feil er ganske alvorlig og krever vanligvis omfattende arbeid. Jo lenger du venter, jo høyere er risikoen for fullstendig feil. Når girkassen begynner å slipe, er det vanligvis allerede innvendige skader.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret om dine Stelvio-problem. Symptomene høres veldig ut som det jeg opplever med min Giulia. Jeg tok det til en overføringsspesialist i går basert på rådene dine, og de bekreftet betydelig forurensning av overføringsvæske. Husker du omtrent hvor mye hele reparasjonen kostet deg? Lurer også på om du har hatt noen tilbakevendende problemer siden overhalingen av overføringssaken ble utført? Mekanikeren nevnte potensiell oljelekkasje nær inngangsakselen, noe som gjør meg bekymret for hele omfanget av reparasjoner som trengs. Prøver bare å få en ide om hva jeg kan stå overfor kostnadsmessig.

(Oversatt fra Engelsk)

Overføringskassereparasjonen på min Stelvio endte opp med å være en god investering på 330 Euro for å fikse de defekte girene. Transmisjonsspesialisten fant lignende problemer med oljelekkasje og forurenset overføringsvæske, akkurat som det du beskrev. Etter å ha byttet ut de slitte girsettene og tatt tak i de lekkende tetningene, forsvant alle problemene med sliping og grovskifting fullstendig. Transmisjonen skifter nå jevnt, og jeg har hatt null tilbakevendende problemer det siste året. Når vi ser tilbake, forhindret det å oppdage den mislykkede overføringssaken tidlig mer omfattende skade. Med riktige giroljenivåer og nye tetninger installert, kan disse enhetene kjøre pålitelig i mange flere kilometer. Nøkkelen er å håndtere eventuell oljelekkasje raskt før det fører til akselerert slitasje inne i kabinettet. Basert på beskrivelsen din av lekkasjen på inngangsakselen, kan reparasjonskostnadene dine ligge i samme område hvis de oppdages tidlig nok. Å få det fikset nå mens slitasjen fortsatt er moderat vil bidra til å unngå en dyrere overhaling senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle som kom med innspill. Ville bare oppdatere om Giulia-situasjonen min. Etter å ha fått flere meninger, gikk jeg videre med reparasjonen av overføringskassen på en spesialisert girkasse. Den totale reparasjonen kom til 480 Euro, noe høyere enn forventet siden de fant ekstra slitasje på inngående aksellagre under demontering. Den gamle overføringsvæsken var alvorlig forurenset med metallpartikler fra utstyrsslitasje, noe som bekreftet diagnosen. Reparasjonsprosessen tok 3 dager, men forskjellen er bemerkelsesverdig. Ingen flere problemer med sliping eller glidning av gir. Transmisjonen skifter nå jevnt gjennom alle gir. De fikset også oljelekkasjen ved å bytte ut slitte tetninger rundt inngående aksel. Glad jeg tok tak i dette før den mekaniske slitasjen forårsaket fullstendig feil i overføringshuset. Transmisjonsspesialisten nevnte at å fange opp disse problemene tidlig vanligvis sparer tusenvis i potensielle reparasjonskostnader. Vil definitivt holde tritt med regelmessige oljeskift fra nå av for å forhindre lignende problemer.

(Oversatt fra Engelsk)