GMC Yukon Dead Ignition: Feilsøkingsveiledning

Da jeg jobbet som tekniker, møtte jeg en lignende situasjon med en 2006 GMC Sierra. Symptomene stemte nøyaktig, ingen motoromsetning og feil på tenningsbryteren. Spenningsfallstesten viste at grunnårsaken var korroderte batteripoler kombinert med et skadet ledningsnett nær sikringsskapet. Reparasjonen innebar: Fullstendig rengjøring av batteripolene, Bytte av to relébrytere i hovedsikringsskapet, Installere et nytt ledningsnettseksjon fra tenningen til starteren Dette var et alvorlig elektrisk problem som kunne ha ført til fullstendig systemfeil hvis den ikke ble adressert. Bilen vil ikke starte tilstand i disse tilfellene peker ofte på enten selve tenningsbryteren eller de relaterte ledningskomponentene. Før du drar til butikken, sjekk disse: 1. Batteriterminalforbindelser for korrosjon 2. Sikringsboks for åpenbare skader eller røffe sikringer 3. Lytt etter klikkelyder når du vrir på nøkkelen 4. Test om dashbordlysene tennes Denne typen elektriske problemer krever riktig diagnoseutstyr for å finne det nøyaktige feilpunktet i kretsen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte forklaringen av reparasjonsprosessen. Etter å ha lest om opplevelsen din med GMC Sierra, innså jeg at den var veldig lik det som skjedde med min Yukon i fjor sommer. Startsolenoiden ga en tydelig klikkelyd, men testing av kretsbrudd viste flere problemer i ledningene. Husker du omtrent hvor mye den totale reparasjonen kostet i ditt tilfelle? Siden du fikk det fikset, har du opplevd andre elektriske problemer? Jeg er spesielt bekymret for strømforsyningsproblemer som gjentar seg over tid, spesielt gitt alderen til disse kjøretøyene.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fulgt opp Sierra-reparasjonsdiskusjonen, ble problemet fullstendig løst ved å fikse den positive tenningsavbruddet i Terminal 15. Reparasjonskostnaden kom til 95 Euro for å erstatte de defekte kabelforbindelsene, som var mye mindre enn forventet gitt symptomene. Siden testing av kretsbrudd avslørte det eksakte problempunktet, trengte ingen andre elektriske komponenter utskifting. Startmagneten og sikringsboksens tilkoblinger fungerte som de skal når den avbrutt strømforsyningen ble gjenopprettet. Viktig for andre med lignende symptomer: En bil vil ikke starte tilstand sammen med klikkelyder betyr ikke alltid dyre reparasjoner. Noen ganger er det bare et enkelt tilkoblingspunkt som får hele startkretsen til å svikte. Ingen elektriske problemer har dukket opp på over 8 måneder siden reparasjonen. Spenningsfallstestene viser nå normale avlesninger over alle kretser. Regelmessig rengjøring av batteripolene og kontroll av sikringsforbindelser bidrar til å forhindre at lignende problemer oppstår.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk endelig fikset min Yukon forrige uke og ønsket å dele resultatet. Fant en butikk som spesialiserer seg på elektrisk diagnostikk som raskt identifiserte en sviktende startmagnet og korroderte batteripoler som hovedskyldige. Spenningsfallstesten bekreftet flere svake punkter i kretsen. Den totale reparasjonen kom til 380 Euro som inkluderte: Ny startmagnet, bytte av batteriterminal, testing av kretsbrudd, lønnskostnader Strømforsyningsproblemet viste seg å være mindre komplisert enn fryktet. Ingen større utskifting av ledningsnett var nødvendig. Bilen starter perfekt nå og alle elektriske systemer fungerer normalt. Diagnoseutstyret de brukte gjorde virkelig forskjellen ved å finne det nøyaktige problemet uten å bytte ut unødvendige deler. Kommer til å gjøre rengjøring av batteripolene til en del av regelmessig vedlikehold fra nå av. Takk til alle som hjalp til med å identifisere mulige årsaker. Å ha denne kunnskapen fikk meg til å føle meg mer selvsikker når jeg diskuterte reparasjonene med mekanikeren.

(Oversatt fra Engelsk)