GMC Safari Transsliping: Tegn på svikt i overføringsboksen

Hadde et lignende problem med min 1999 GMC Savana. Jeg har litt erfaring med overføringssaker og kan dele det som skjedde med min. Symptomene startet akkurat som dine, girsliping og grov skifting. Trodde først at det bare var olje med lite overføringskasse, men mekanikeren fant slitte gir i overføringshuset som forårsaket at metallpartikler forurenset oljen. Reparasjonen involvert: Fullstendig demontering av overføringskasse, Utskifting av defekte gir som viser mekanisk slitasje, Nye tetninger og pakninger, Fersk girolje Totalkostnaden kom til 330 Euro for deler og arbeid. Reparasjonen løste alle skifteproblemer og forhindret potensiell skade på girkassen. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, når du sist skiftet olje på overføringshuset, Eventuelle uvanlige lyder under akselerasjon, om problemet oppstår mer når det er kaldt eller varmt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for nyttig informasjon. Min nåværende kjørelengde er 66041 KM og siste service ble fullført for 6 måneder siden. Problemet blir definitivt verre når motoren er kald, spesielt om morgenen. Under akselerasjon kommer det en merkbar sutrelyd fra overføringsområdet. Overføringsvæsken har ikke blitt skiftet siden jeg fikk kjøretøyet, så det kan bidra til slitasjeproblemene. Basert på din erfaring, høres det ut som om jeg bør få sjekket oljen på overføringskassen først før mer alvorlige problemer oppstår.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på disse symptomene, spesielt kaldstartproblemene og sutrende støy, høres det nesten identisk ut med det jeg opplevde med min Savana. Slitasjen på utstyret ble mer tydelig etter at jeg ignorerte de første tegnene. Overføringskasseoljen er det første du må sjekke. Å gå så lenge uten væskebytte akselererte sannsynligvis girslitasjen i overføringsboksen din, akkurat som den gjorde i min. Den sutrelyden under akselerasjon er et tydelig varseltegn, det er vanligvis forårsaket av metallpartikler fra slitte gir som forurenser giroljen. Rask tips fra min reparasjonserfaring: Be om at mekanikeren sjekker overføringskassens oljetilstand ved hjelp av en magnetisk sonde. I mitt tilfelle avslørte dette metallspon som bekreftet intern utstyrsslitasje før vi gjorde den fulle rivingen. Selv om du trenger de samme reparasjonene som jeg hadde gjort (nye gir, tetninger osv.), vil det å fange det nå mens slipingen fortsatt er intermitterende sannsynligvis forhindre reparasjonsregningen på 800 Euro+ jeg ville ha møtt hvis overføringssaken hadde feilet fullstendig. Ytelsesproblemene i kaldt vær antyder at oljen i overføringskassen har blitt betydelig forringet. Når oljen er utslitt, tykner den mer i kalde temperaturer, noe som gjør at girets sliping og skifteproblemer blir mer merkbare til ting blir varmere.

(Oversatt fra Engelsk)

Setter virkelig pris på all den detaljerte informasjonen og tipsene, spesielt om den magnetiske sondetesten. Likhetene mellom sakene våre er slående, spesielt når det gjelder symptomene på kaldt vær og utstyrsslitasjeindikatorene du nevnte. Gitt hvordan overføringskasseoljen min aldri har blitt skiftet og den åpenbare oljelekkasjen jeg fant, vil jeg få den sjekket med en gang i stedet for å risikere mer omfattende skade. Reparasjonskostnaden på 330 euro du nevnte er mye mer håndterlig enn å håndtere en fullstendig feil. Jeg vil avtale en avtale for å få dem til å inspisere overføringsboksen og sjekke for mekanisk slitasje ved å bruke den magnetiske sondemetoden du foreslo. Sutrelyden under akselerasjon gjør meg definitivt bekymret for metallpartikler i giroljen, akkurat som situasjonen din. Hvis de finner lignende problemer, vet jeg i det minste hva jeg kan forvente når det gjelder reparasjonsprosessen, demontering av overføringskassen, utskifting av slitte gir, nye tetninger og fersk væske. Bedre å ta tak i det nå mens slipingen fortsatt er intermitterende i stedet for å vente på en katastrofal feil. Takk igjen for at du deler din erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)