Giulietta Diesel Feiltenning forårsaker strømtap og rykk

Jeg hadde nesten identiske symptomer med min 2014 Alfa Romeo MiTo diesel i fjor. Den røffe kjøringen, krafttapet under akselerasjon og sjekkmotorlyset pekte på en feiltenning, men den virkelige synderen var en defekt drivstoffinjektor. Diagnosen viste at en injektor ikke sprayet drivstoff på riktig måte, noe som forårsaket inkonsekvent drivstofftilførsel og den rykkende følelsen. Drivstoffinjektoren hadde karbonoppbygging og var uten rengjøring. Dette er et relativt vanlig problem på disse motorene etter 100k+ miles. Reparasjonen krevde å bytte ut den defekte injektoren og kjøre en full systemdiagnose for å sikre riktig drivstofftrykk fra drivstoffpumpen. Mens arbeidskraften var intensiv siden de trengte å få tilgang til toppen av motoren, var det en nødvendig løsning. Kjøring med dårlig injektor risikerer å skade andre motorkomponenter. Reparasjonen løste alle symptomer, jevn akselerasjon returnerte, sjekk motorlyset slettet, og riktig kraft ble gjenopprettet. Det viktigste er at drivstoffeffektiviteten ble betydelig forbedret etter reparasjonen. Hvis disse samsvarer med symptomene dine, be om at de spesifikt sjekker drivstoffinjektorene og drivstofftilførselssystemet. En anerkjent butikk bør kunne kjøre injektorytelsestester for å identifisere eventuelle feilende enheter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Symptomene dine var akkurat det jeg møtte. Etter den grove gassresponsen og konstante rykkingen under akselerasjon, var det en lettelse å få det fikset. Min viste seg å være en feiltenning forårsaket av en dårlig drivstoffinjektorspole. Raskt spørsmål, husker du omtrent hva det kostet deg for hele reparasjonen? Etter mine mekanikerskrekkhistorier er jeg ekstra nysgjerrig på priser nå. Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer dukker opp?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om kostnadene. Jeg betalte 515 Euro for komplett utskifting av injektoren som fikset feiltenningene som ble oppdaget av diagnosen. Etter at den ble reparert på riktig måte, har motoren gått helt jevnt uten problemer med tomgang eller strøm. Reparasjonen eliminerte totalt den irriterende rykkingen under akselerasjon og kontrollampen for motoren har ikke vært slukket. Reparasjonen har vist seg å være verdt hvert øre, ingen nye problemer har dukket opp i månedene siden. Motorresponsen er skarp igjen, og den føles som en annen bil sammenlignet med da den tente feil. Det viktigste er at jeg ser mye bedre drivstofføkonomi nå som injeksjonssystemet fungerer som det skal. Mitt råd til alle som opplever lignende symptomer er å få drivstoffsystemet riktig diagnostisert med en gang. Å ignorere injeksjonsproblemer kan føre til dyrere motorskader nedover veien.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok det til en pålitelig mekaniker etter å ha fått det rådet. Den totale regningen kom på 490 Euro for å bytte ut den defekte injektoren og rense hele drivstoffsystemet. Virkelig lik det du betalte og ærlig talt verdt hver eneste krone med tanke på hvor godt det går nå. Reparasjonsprosessen var grei, de kjørte en fullstendig diagnostikk som bekreftet at motorfeilen faktisk kom fra en dårlig drivstoffinjektor. De fikk fikset det i løpet av en dag. Ikke mer sjekk motorlyset, ikke flere rykk under akselerasjon, og motoren spinner som ny. Har kjørt den i ca 3 måneder siden reparasjonen og absolutt ingen problemer har dukket opp. Drivstofføkonomien er også merkbart bedre. En lettelse etter mine tidligere dårlige erfaringer med mekanikk. Noen ganger trenger du bare den riktige diagnosen og ærlig arbeid for å løse disse problemene.

(Oversatt fra Engelsk)