Freelander TD4: Black Smoke & DPF-problemer må fikses

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med dieselmotorer, og symptomene dine høres veldig kjente ut. Jeg hadde et lignende problem med min 2011 Land Rover Discovery 4 TD4 sist vinter. Symptomene var nesten identiske med det du beskriver, svart røyk, harde starter og det irriterende glødeplugglyset. Etter å ha prøvd noen raske løsninger, tok jeg den med til mitt pålitelige verksted. Det viste seg at ledningsnettet som kobler glødekontrollenheten til den digitale dieselelektronikken var skadet. Det kostet meg rundt 155 euro å fikse, men det løste alle problemene på en gang. Men før du drar til konklusjoner, har du skannet etter feilkoder? Blir problemet verre i kaldt vær? Hvor mange miles/kilometer er det på din Freelander? Dette vil hjelpe meg å forstå om du har det samme problemet som jeg hadde. Disse Land Rovers kan være vanskelige, men vanligvis er det et klart mønster for disse problemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min Freelander har 84129 KM på klokken og hadde siste service for ca. 4 måneder siden. Ja, problemene blir definitivt verre i kaldt vær. Jeg skannet etter koder og fikk P0670 og P0380 som peker mot glødepluggsystemet. Kablingsproblemet du nevnte høres perfekt ut, spesielt siden jeg har lagt merke til at symptomene er mer uttalt på kalde morgener. Var reparasjonen din en enkel jobb når de fant de skadede ledningene? Jeg håper det er noe lignende enkelt og ikke en stor komponentfeil.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, jeg forstår helt hva du sier om de kalde morgenene, de viser virkelig disse problemene! Reparasjonen på min Discovery var ganske grei når de identifiserte ledningsproblemet. Mekanikerne trengte omtrent 3-4 timer for å ordne opp i det hele, hovedsakelig fordi de måtte spore ledningsbanen nøye for å finne alle de skadede stedene. De feilkodene du fikk er akkurat det jeg så også. En ting jeg bør nevne, da de skulle fikse bilen min, fant de faktisk ut at noen gnagere hadde kommet til ledningene (tilsynelatende elsker de det soyabaserte trådbelegget som brukes i moderne biler!). Mekanikerne endte opp med å bytte ut hele seledelen i stedet for å prøve å lappe den opp, noe som definitivt var den rette oppfordringen. Siden den gang har jeg ikke hatt noen av disse problemene, ikke mer svart røyk, kaldstart er normalt, og det irriterende glødeplugglyset har ikke kommet tilbake. Gitt din kjørelengde og symptomene, vil jeg vedder på at du ser på det samme problemet. Bare sørg for at den som jobber med den sjekker hele selen grundig, det kan være flere steder hvor isolasjonen er kompromittert. Stol på meg, å få det gjort ordentlig første gang sparer mye hodepine senere! Fortell meg hvordan det går når du får det sjekket ut. Jeg er nysgjerrig på om det er det samme problemet som jeg hadde!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert svar! Det er veldig nyttig å vite om gnagerproblemet, jeg vil definitivt få dem til å se etter det også. Jeg har faktisk booket det inn til neste uke, og jeg skal sørge for å nevne ledningsnettet spesifikt. Det er en lettelse å høre at reparasjonen din var grei og faktisk løste alle problemene. 3-4 timers arbeid høres mye bedre ut enn å måtte bytte ut hovedkomponenter. Du har rett i å få det gjort ordentlig første gang, jeg vil heller at de erstatter hele delen enn å prøve å lappe den opp. Disse symptomene har gjort meg gal, spesielt på de kalde morgenene! Jeg setter stor pris på at du deler din erfaring. Vil definitivt fortelle deg hvordan det blir, men jeg føler meg mye mer sikker nå på hva problemet kan være. Krysser fingrene for at det er like enkelt som ditt!

(Oversatt fra Engelsk)