Freelander TD4-motor dør: drivstoffpumpe eller noe annet?

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og hadde nesten det samme problemet med min 2009 Land Rover Discovery TD4 sist vinter! Disse symptomene høres veldig kjente ut. Motoren min gjorde det samme, døde ut av ingensteds, rykkete akselerasjon og den irriterende CEL. Etter å ha tatt den med til mitt pålitelige verksted, fant de feil programvareverdier i drivstoffpumpens kontrollmodul. Fikk den omprogrammert og den kostet meg 45 Euro, vel anvendte penger fordi bilen har gått knirkefritt siden da. Bare for å hjelpe deg bedre, kan du dele: Noen feilkoder du får? Hvor mange miles/kilometer på din Freelander? Har du lagt merke til at problemene blir verre under noen spesielle forhold? Jeg kjenner disse Land Rovers ganske godt (jeg hadde også en Defender før), så glad for å dele mer spesifikk innsikt når jeg har disse detaljene!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, takk for at du deler opplevelsen din! Min Freelander har 145510 KM på klokken og hadde siste service for ca. 3 måneder siden. Jeg får feilkode P0251 som peker på injeksjonspumpens kontrollkrets. Problemene blir definitivt verre når det er kaldt eller når jeg prøver å akselerere raskt på motorveien. Noen ganger føles det som om bilen holder igjen, for så plutselig å slenge seg fremover. Programvareomprogrammeringsfikseringen din høres interessant ut og mye billigere enn det jeg forventet! Trengte du noen deler byttet sammen med omprogrammeringen? Jeg håper det bare er et programvareproblem som ditt var, men jeg har hørt at disse TD4-motorene kan være ganske vanskelige å diagnostisere riktig. Gi meg beskjed hvis du har andre tips, setter stor pris på hjelpen!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Så glad du delte disse detaljene, de er veldig nyttige! når du nevnte P0251-koden og at symptomene blir verre i kaldt vær og under motorveiakselerasjon, er det som déjà vu av det jeg gikk gjennom. I mitt tilfelle, mens omprogrammeringen av programvaren løste de fleste problemene, endte jeg opp med å bytte ut drivstofftrykksensoren også. Det var ytterligere 180 Euro, men absolutt verdt det. Disse TD4-motorene er veldig følsomme for svingninger i drivstofftrykket, og noen ganger begynner sensoren å gi skjeve avlesninger til ECU-en, noe som roter med innsprøytingstimingen. Fremover du beskrev, det var akkurat det min gjorde! Det er som om bilen ikke kunne bestemme hvor mye drivstoff den skulle levere. Super irriterende, spesielt når du prøver å slå sammen på motorveier. Et raskt tips: etter reparasjonene foreslo mekanikeren min å bruke diesel av høy kvalitet og holde tanken minst en fjerdedel full for å hjelpe pumpen. Har gjort det religiøst og har ikke hatt noen problemer siden. Vil du at jeg skal dele hvilke diagnostiske skritt mekanikeren min tok? Kan hjelpe deg med å unngå unødvendig utskifting av deler. Disse motorene kan være vanskelige, men når du får sortert drivstoffleveransen, er de ganske solide!

(Oversatt fra Engelsk)

I egenskap av å fullføre samtalen: Takk så mye, det er veldig nyttig informasjon! Jeg vil definitivt sette pris på å høre om de diagnostiske trinnene, jeg vil ikke kaste bort penger på å bytte ut deler unødvendig. Drivstofftrykksensoren gir faktisk mye mening gitt symptomene, og det er godt å vite at det ikke kommer til å ødelegge banken helt. Jeg har brukt vanlig diesel, men jeg bytter til premium grade med en gang. Når jeg faktisk tenker på det nå, begynte disse problemene å bli mer merkbare da jeg lot tanken gå ganske lavt noen ganger forrige måned. Det var vel ikke så smart! Jeg skal få det sjekket ut i morgen og nevne både programvareomprogrammeringen og drivstofftrykksensoren til mekanikeren min. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har gitt meg en mye klarere ide om hva som kan være galt og spart meg for mye bekymring om potensielt større problemer. Jeg oppdaterer deg når det er ordnet! Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)